駕駛室面板聲學(xué)貢獻(xiàn)度分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、拖拉機(jī)作業(yè)過程中產(chǎn)生的振動噪聲直接影響駕駛員健康、作業(yè)安全和作業(yè)效率，駕駛室的聲學(xué)性能已經(jīng)成為評價整車性能的指標(biāo)之一。為了提高產(chǎn)品的市場競爭力，企業(yè)對噪聲控制越來越重視，目前運用數(shù)值仿真方法在產(chǎn)品設(shè)計階段對噪聲加以預(yù)測并控制，已成為低噪聲設(shè)計的重要研究內(nèi)容。
　　本文基于聲振理論，對拖拉機(jī)駕駛室室內(nèi)低頻噪聲進(jìn)行仿真分析，主要工作如下：
　　首先，建立了拖拉機(jī)駕駛室的結(jié)構(gòu)有限元模型和聲學(xué)有限元模型，計算駕駛室結(jié)構(gòu)模態(tài)和聲學(xué)模態(tài)

2、，預(yù)測了駕駛員右耳場點的聲壓響應(yīng)，并分析結(jié)構(gòu)模態(tài)和聲學(xué)模態(tài)對駕駛室響應(yīng)的參與因子，判斷出引起聲腔共鳴的主要結(jié)構(gòu)模態(tài)和聲學(xué)模態(tài)。
　　其次，綜合利用聲學(xué)傳遞向量和有限元強(qiáng)耦合方法分析駕駛室的聲學(xué)靈敏度。判斷出駕駛員耳旁噪聲峰值主要是駕駛室聲學(xué)靈敏度過高所致；利用有限元強(qiáng)耦合方法分析出導(dǎo)致聲學(xué)靈敏度過高的結(jié)構(gòu)模態(tài)和聲學(xué)模態(tài)。
　　再次，基于聲學(xué)傳遞向量方法分析駕駛室面板聲學(xué)貢獻(xiàn)度，判斷出引起駕駛員耳旁聲壓峰值響應(yīng)的主要正貢獻(xiàn)面板