基于SPMT的海工模塊滾裝研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，許多工廠(chǎng)設(shè)備選擇異地制造，然后通過(guò)陸運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)至目的地，在這類(lèi)運(yùn)輸中，海工模塊運(yùn)輸難度較大。海工模塊建造工期緊，且模塊本身體積大，噸位高，運(yùn)輸操作非常困難，當(dāng)前基本采用滾裝上船的方式運(yùn)輸海工模塊，國(guó)內(nèi)對(duì)滾裝研究參考文獻(xiàn)較少，主要集中于滾裝船的研究，未具體研究滾裝工具、滾裝運(yùn)輸穩(wěn)定性及運(yùn)輸通過(guò)性。
　　論文通過(guò)對(duì)中國(guó)外運(yùn)大件物流有限公司等多家大件運(yùn)輸企業(yè)實(shí)地調(diào)研，查閱文獻(xiàn)，咨詢(xún)行業(yè)專(zhuān)家，分析了海工模塊滾裝上

2、船的整個(gè)流程，首先分析闡述了SPMT的技術(shù)特點(diǎn)及其應(yīng)用領(lǐng)域，然后對(duì)海工模塊稱(chēng)重的實(shí)驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行了介紹，研究了模塊重心的計(jì)算方法。
　　其次對(duì)海工模塊運(yùn)輸工具SPMT的基本設(shè)置進(jìn)行了研究，通過(guò)這些設(shè)置達(dá)到運(yùn)輸穩(wěn)定的要求；特別針對(duì)卡軸技術(shù)進(jìn)行了具體驗(yàn)證分析，判斷出貨物支點(diǎn)距的最大范圍，論文也對(duì)由于裝載偏差引起的貨物穩(wěn)定角計(jì)算進(jìn)行了深入分析，得出了一般計(jì)算公式。
　　最后分析了模塊在滾裝場(chǎng)地的通過(guò)性，總結(jié)出影響滾裝通過(guò)性的因素，對(duì)滾