汽車滾裝碼頭的堆場生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度研究.pdf

1、近年來整車物流的高速發(fā)展，海運(yùn)已經(jīng)成為整車運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。汽車滾裝碼頭作為整車物流鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)，不僅需要足夠的堆存空間以適應(yīng)快速增加的整車運(yùn)輸，而且要求碼頭的管理者按照現(xiàn)代物流的要求，合理調(diào)度碼頭堆場的車位資源，不斷提高碼頭運(yùn)作效率，快速響應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。
　　 汽車滾裝碼頭堆場是碼頭中用于停放整車的專設(shè)區(qū)域，其作為碼頭的主要組成部分，在整車物流鏈中起著緩沖作用，因此堆場資源調(diào)度直接影響到碼頭的作業(yè)效率。
　　

2、本篇論文主要研究了汽車滾裝碼頭堆場作業(yè)系統(tǒng)的堆場計(jì)劃制定的方式。本文研究的汽車滾裝碼頭堆場作業(yè)系統(tǒng)包括M條滾裝船、N個(gè)汽車制造廠商以及一個(gè)汽車滾裝碼頭堆場。系統(tǒng)采用分布式的模型系統(tǒng)：汽車滾裝船向汽車滾裝碼頭和汽車制造廠商發(fā)送到港信息；汽車制造廠商以批次整車的形式向汽車滾裝碼頭發(fā)送批次到港請求；汽車滾裝碼頭允許該批次整車到港請求，汽車制造廠商運(yùn)輸該批次整車到達(dá)碼頭；批次整車在堆場進(jìn)行短暫的停留后，裝載到滾裝船上離開汽車滾裝碼頭。在整車物流

3、鏈中，研究合適的汽車滾裝碼頭堆場計(jì)劃制定的方式。相對于以往國內(nèi)外研究，本文具有以下特色：
　　 (1)對現(xiàn)有的計(jì)劃制定的方式進(jìn)行研究，使得提出的新的計(jì)劃制定方式更好的滿足實(shí)際需求。
　　 (2)在對計(jì)劃制定的策略進(jìn)行建模過程中，將MAS技術(shù)與啟發(fā)式算法結(jié)合，為計(jì)劃的制定提供了一條很好的研究思路。
　　 (3)本文提出的分布式模型，為以后的研究奠定了基礎(chǔ)。
　　 (4)基于Anylogic的仿真，可以很好地