基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的甩掛運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題研究——以百世快運(yùn)為例.pdf

1、近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流事業(yè)發(fā)展迅速，但是國(guó)內(nèi)物流的“小、散、亂”情況仍然十分嚴(yán)重，整體物流運(yùn)輸效率低下，社會(huì)物流總成本居高不下。為解決這些棘手問(wèn)題，國(guó)家提出了一系列舉措，甩掛運(yùn)輸?shù)耐茝V在其中占有很高的地位。
　　甩掛運(yùn)輸作為當(dāng)今世界通行的、先進(jìn)的主流運(yùn)輸方式，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，它所占據(jù)的社會(huì)運(yùn)輸量高達(dá)70％～80％。它的主要優(yōu)勢(shì)在于可以充分利用牽引車和半掛車能夠靈活分離、組合的特性，實(shí)現(xiàn)裝貨點(diǎn)裝貨作業(yè)、卸貨點(diǎn)卸貨作業(yè)

2、以及公路運(yùn)輸作業(yè)的同步進(jìn)行，從而有效縮短牽引車因等待貨物裝卸而產(chǎn)生的暫停作業(yè)時(shí)間，最大限度的提高貨物運(yùn)輸效率，降低物流成本。
　　大多數(shù)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在實(shí)際使用甩掛運(yùn)輸時(shí)，由于運(yùn)輸模式選擇不合理以及調(diào)度方案制定不完善等問(wèn)題，并未充分利用甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，使得物流運(yùn)輸效率低下的問(wèn)題仍然非常嚴(yán)重。因此，關(guān)于甩掛運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題研究已成為眾多學(xué)者研究的重要課題之一，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文的主要工作和貢獻(xiàn)如下:
　　(1)提出“軸輻式網(wǎng)絡(luò)甩

3、掛”組織模式該模式是在充分分析了四種基本甩掛運(yùn)輸組織模式之后提出的一種混合組織模式。
　　(2)設(shè)計(jì)基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的甩掛運(yùn)輸車輛調(diào)度模型該模型由“軸輻式網(wǎng)絡(luò)甩掛”組織模式以及快運(yùn)公司實(shí)際情況相結(jié)合而來(lái)，實(shí)用性較強(qiáng)。
　　(3)改進(jìn)貪婪算法貪婪算法由于求解過(guò)程簡(jiǎn)單并且求解速度快的特點(diǎn)在諸多算法中脫穎而出，但是貪婪算法本身容易出現(xiàn)局部最優(yōu)問(wèn)題，因此本文將貪婪算法進(jìn)行了針對(duì)性改善，得到更為接近全局最優(yōu)的解。
　　本文最終通過(guò)