滾裝甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選擇與多車型調(diào)度優(yōu)化.pdf

1、我國(guó)開(kāi)展和推廣甩掛運(yùn)輸已有多年，但也暴露出不少問(wèn)題，比如，制度不夠完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一、基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱、甩掛運(yùn)輸研究方法不夠系統(tǒng)等，這些都是制約我國(guó)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的重要因素，也是當(dāng)下研究甩掛運(yùn)輸發(fā)展的重要課題。其中，與國(guó)外研究相比，國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸?shù)难芯恐饕且赃\(yùn)作組織模式、調(diào)度作業(yè)方面為主，缺乏在甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址、甩掛車多車型利用、與其他運(yùn)輸方式融合運(yùn)作等方面的實(shí)例研究。
　　與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，甩掛運(yùn)輸不但具有投入成本低、運(yùn)

2、營(yíng)效率高、節(jié)能減排效果好的特點(diǎn)，它還具備可以與多種運(yùn)輸組織方式相互融合的特點(diǎn)。甩掛運(yùn)輸與其他運(yùn)輸組織方式進(jìn)行有機(jī)融合，不但能更好地發(fā)揮甩掛運(yùn)輸?shù)臐摿Γ腋欠衔覈?guó)發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的要求。
　　本文結(jié)合實(shí)際情況，以東北、山東、江浙等地區(qū)開(kāi)展?jié)L裝甩掛運(yùn)輸為實(shí)例研究，對(duì)跨渤海滾裝甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。在甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址方面應(yīng)用定性與定量相結(jié)合的方法對(duì)城市進(jìn)行歸類分析，為甩掛運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)地點(diǎn)的選擇提供研究依據(jù)，并從車輛路徑

3、優(yōu)化資源配置角度對(duì)多種車型的甩掛車進(jìn)行配置和調(diào)度。
　　主要研究?jī)?nèi)容如下:首先對(duì)跨渤海灣滾裝甩掛運(yùn)輸港口和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的選取，建立甩掛運(yùn)輸潛力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，綜合考慮了定性和定量指標(biāo)，利用模糊c--均值聚類算法對(duì)樣本城市進(jìn)行篩選和分析;然后，進(jìn)行車輛路徑優(yōu)化配置，包括對(duì)車型選擇、牽引車和掛車數(shù)量?jī)?yōu)化配置，考慮時(shí)間窗、多車型等情況，建立數(shù)學(xué)模型。最后，結(jié)合算例分析，利用模擬退火算法對(duì)模型求解，得出車輛配置類型、數(shù)量以及調(diào)度路線，并與單一