集裝箱港區(qū)集卡甩掛運(yùn)輸調(diào)度問題研究.pdf

1、隨著集裝箱化的不斷加深以及集裝箱船舶的大型化的不斷發(fā)展，集裝箱港口的貨物吞吐量與日俱增，集裝箱港區(qū)內(nèi)部的交通已經(jīng)面臨很大的承載壓力。為了應(yīng)對(duì)港區(qū)內(nèi)越來越多的運(yùn)輸任務(wù)而投入更多的集卡，使得港區(qū)道路上的車輛數(shù)目更加膨脹，完全背離了提升運(yùn)輸效率的初衷。這就意味著在既有的港區(qū)規(guī)劃和道路布局情況下，要提升運(yùn)輸效率就要轉(zhuǎn)變以往增加運(yùn)輸車輛和優(yōu)化行駛路徑的思路，從運(yùn)輸?shù)慕M織模式上著手解決問題。本文正是為了達(dá)到這一目的，將在公路運(yùn)輸上存在明顯優(yōu)勢的甩掛

2、運(yùn)輸這種模式應(yīng)用到集裝箱港區(qū)內(nèi)部。
　　本文首先對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)恼w運(yùn)作體系相關(guān)理論進(jìn)行分析。對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)幕靖拍詈桶l(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行簡略概述，并詳盡地闡述了甩掛運(yùn)輸?shù)牟煌\(yùn)作模式的特點(diǎn)和適用的環(huán)境。接著通過對(duì)集裝箱港區(qū)的水平運(yùn)輸系統(tǒng)的分析，結(jié)合集卡作業(yè)的特點(diǎn)，改進(jìn)了已有的車輛調(diào)度問題的模型，使之適合于本文所采用的甩掛運(yùn)輸這一模式，建立了集裝箱港區(qū)內(nèi)部進(jìn)行甩掛運(yùn)輸?shù)能囕v調(diào)度模型并設(shè)計(jì)相應(yīng)的算法。最后通過設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)驗(yàn)算例，應(yīng)用傳統(tǒng)的車輛調(diào)度方