基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的國際高鐵項目工期風(fēng)險預(yù)警研究.pdf

1、當(dāng)前“中國高鐵”正在快速發(fā)展當(dāng)中，隨著國家的高度重視和大力推廣，目前我國與包括土耳其、印尼、泰國、俄羅斯等國家在內(nèi)的多個國家都有了高鐵方面的合作，“高鐵走出去”不僅僅是高鐵技術(shù)的輸出，還會給合作雙方帶來更多的投資項目。國際高鐵項目具有建設(shè)周期長、項目實施環(huán)境復(fù)雜等特點，項目工期無法得到有效控制，而工期延誤不僅會導(dǎo)致建設(shè)成本增加，還可能因為無法履行合同條款而面臨巨額賠償，因此如何控制項目工期己成為我國承包商面臨的一個重大問題。目前國內(nèi)外對

2、國際高鐵項目工期風(fēng)險預(yù)警的研究都不是很多，為了實現(xiàn)將事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)警的目標(biāo)，建立準(zhǔn)確、實用的國際高鐵項目工期風(fēng)險預(yù)警模型至關(guān)重要。
　　本文首先通過對歷史文獻資料的分析盡可能多地收集影響國際高鐵項目的風(fēng)險因素，再通過頭腦風(fēng)暴法從中選取影響項目工期的風(fēng)險因素，并做出適當(dāng)?shù)卦鎏砗蛣h減，形成國際高鐵項目工期風(fēng)險因素清單。在此基礎(chǔ)上，采用問卷調(diào)查的方式對各個風(fēng)險因素進行調(diào)查和研究，并通過數(shù)據(jù)分析結(jié)果選取用于構(gòu)建工期預(yù)警指標(biāo)體系的風(fēng)險

3、因素。接下來確定工期風(fēng)險預(yù)警區(qū)間和運用風(fēng)險等級矩陣對每個風(fēng)險指標(biāo)數(shù)據(jù)進行規(guī)范化處理，基于規(guī)范化處理后的數(shù)據(jù)，運用GeNIe2.0軟件進行貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)和參數(shù)學(xué)習(xí)，再通過對各個風(fēng)險因素之間的因果關(guān)系分析來修改網(wǎng)絡(luò)模型，從而得到較準(zhǔn)確的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型。繼而對國際高鐵項目工期風(fēng)險預(yù)警模型進行逆向推理、敏感性推理和最大致因鏈分析，從推理結(jié)果中得出重要、敏感的風(fēng)險因素。進一步針對不同風(fēng)險等級的項目、主要風(fēng)險因素、動態(tài)風(fēng)險因素提出相應(yīng)的應(yīng)對措施