壩下卵石急流河段航道整治研究.pdf

1、我國西部山區(qū)蘊藏著豐富的水電資源，隨著近年來不斷開發(fā)利用，越來越多水利樞紐相繼建設。樞紐建成運行后不僅可以獲得水電能源，而且在其上游形成深水航道，改善了天然河道湍急復雜的通航條件。然而，水利樞紐的修建將引起下游河道水沙條件的變化，尤其是水利樞紐對河流泥沙的攔蓄作用，打破了下游河道原有的相對平衡狀況。為適應新的水沙條件，河道將發(fā)生沖淤調(diào)整，導致下游河型河勢的變化，對航運產(chǎn)生較大的影響。伴隨著水沙條件的變化，壩下游原有部分灘段的航道條件可能

2、進一步惡化，礙航問題更加突出，而當與下游梯級樞紐尾水不銜接時，壩下游河段將成為航運的瓶頸。
　　本文以沫水樞紐下游水位未銜接河段卵石急流灘航道整治工程為依托，基于河流動力學、河床演變學、泥沙運動學、航道整治學等多學科理論，參考國內(nèi)外相關(guān)研究文獻資料，采用定床物理模型試驗，并配合二維數(shù)值模擬、船模試驗和動床物理模型試驗等相關(guān)研究手段，對壩下游卵石急流河段的航道整治進行研究，獲得了以下主要成果:
　　(1)提出壩下卵石急流河段航

3、道整治原則:擴大河道過流面積，降低流速;充分利用復式斷面調(diào)整流速分布，拓寬航跡帶緩流區(qū)寬度，滿足通航要求;統(tǒng)籌考慮航道整治效果兼顧綜合利用。
　　(2)提出壩下游卵石急流河段整體疏浚與挖槽相結(jié)合的整治方案:通過對壩下游卵石急流河段的整體開挖，增加過水面積減緩流速，采用復式斷面調(diào)整流速分布。使壩下游河段在各級通航流量情況下流速整體下降、主流左移、流速峰值減小，右岸緩流區(qū)范圍增大，彎道附近掃彎水基本消除，通航條件得到根本改善。