礁石、沙質(zhì)淺灘航道整治研究.pdf

1、目前從事礁石、沙質(zhì)淺灘的航道整治技術(shù)的研究較少，本課題通過對西江界首灘航道整治工程進(jìn)行實(shí)體模型試驗和試驗數(shù)據(jù)分析，得出一些結(jié)論，以便對以后這類特殊條件下河道的整治，提供一定的經(jīng)驗。 西江是全國內(nèi)河航道總體布局規(guī)劃“兩橫一縱兩網(wǎng)”中的“一橫”，是溝通滇、黔、桂與粵、港、澳的水上運(yùn)輸大動脈，廣西內(nèi)河運(yùn)量的90％經(jīng)過該河段。西江界首至肇慶171km河段目前航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)為國家內(nèi)河Ⅲ級航道，通航保證率98％，維護(hù)航道尺度為2.5m×80m

2、×500m(航深×航寬×彎曲半徑)，該河段貨源量充足，船流密度大，運(yùn)輸繁忙。其中都城至肇慶長約134km河段航道自然條件優(yōu)良，水深充裕，寬度富足，彎曲半徑大，但界首至都城約37km河段來水來沙條件復(fù)雜，河面寬闊，淺灘相連，礁石密布，自上而下依次有大源涌、歧茶及料糖淺段。該河段是西江航運(yùn)發(fā)展的瓶頸，為適應(yīng)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，迫切要求對其進(jìn)行整治，以改善通航條件提高航道等級。 選擇界首灘航道整治方案時，從泥沙、水文、河道演變及對前期一