瀾滄江曼廳大沙壩淺灘整治.pdf

1、瀾滄江曼廳大沙壩上游距景洪市29km，該段水道是山區(qū)河流中突擴(kuò)性多汊道寬淺型大肚子河段，從橄欖壩渡口頭至三道拐峽谷全長約9km，最寬處約2.5km。漲水期間，受下游三道拐峽谷河段的壅水影響，整個(gè)曼廳水道就像一座水庫，上游來沙在此河段大量落淤，隨著水位上漲，河床也不斷抬高，因水深不足而礙航。落水期間，隨著水位下降，洪水期淤積的泥沙開始由上游向下游輸移，但在輸沙過程中變化莫測，哪里抗沖能力弱就往那里沖，因航槽不明、水深不足而礙航。到枯水期，

2、整個(gè)河床形成多個(gè)汊道，水流分散，因水深嚴(yán)重不足而礙航，全年礙航時(shí)間超過8個(gè)月，成為瀾滄江上礙航最嚴(yán)重的卡脖子灘險(xiǎn)，嚴(yán)重制約瀾滄江一一湄公河國際航運(yùn)發(fā)展，徹底整治該淺灘已刻不容緩。
　　 曼廳大沙壩是一個(gè)典型山區(qū)河流庫尾游蕩型淺灘，水沙運(yùn)動(dòng)特別復(fù)雜，沖淤變化十分頻繁，整治難度巨大，為徹底整治好該淺灘，云南省科技作為科技攻關(guān)項(xiàng)目及時(shí)批準(zhǔn)立項(xiàng)研究，由云南省航務(wù)管理局和重慶交通大學(xué)河海學(xué)院聯(lián)合攻關(guān)研究。項(xiàng)目組在收集了該河道多年水文、泥沙

3、和灘段河床質(zhì)組成及分布、河床演變等大量資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)模和河工模型試驗(yàn)等研究成果，對河道水沙運(yùn)動(dòng)、河床沖淤變化、灘險(xiǎn)成因、礙航情況進(jìn)行了認(rèn)真分析研究，掌握了灘險(xiǎn)變化的基本特征和演變的一般規(guī)律，提出了治理的基本思路、整治的基本原則，確定了整治主要技術(shù)參數(shù)和整治工程方案。在施工過程中加強(qiáng)觀測，注重收集第一手實(shí)測資料，對發(fā)生的變化和出現(xiàn)的新情況加以認(rèn)真分析總結(jié)，找準(zhǔn)原因并提出解決的工程措施，提交模型上進(jìn)行試驗(yàn)，并對整治工程方案不斷優(yōu)化完善

4、。通過理論與實(shí)踐的結(jié)合，提出的“二級(jí)整治”的治理方法、不同灘段采用不同的整治水文的方法和鋼筋穿石護(hù)壩防護(hù)措施等方面具有一定的創(chuàng)新性，對該淺灘整治的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　 在施工中先控制節(jié)點(diǎn)、穩(wěn)定河勢，再穩(wěn)固邊灘、增大淤積、防止串槽，最后穩(wěn)定航槽、束水沖沙、增加水深，形成單一、穩(wěn)定的中枯水航槽，達(dá)到整治航道的目的。經(jīng)過8年的施工，主體工程基本完成，取得了較好的整治效果，保護(hù)了岸線，穩(wěn)定了河勢。河岸不再垮塌而后退，水土不再流失