金沙江大雪灘群航道整治技術研究.pdf

1、按照《長江干線航道發(fā)展規(guī)劃》，長江干線水富至宜賓河段為Ⅲ級航道標準，通航由1000噸級駁船組成的船隊。大雪灘群由磧首灘、大雪灘、撈財壩灘和小雪灘等四灘險組成，集淺、彎、急、險等礙航特征，對該河段航道條件的改善起關鍵控制作用。本論文通過理論分析和河工模型試驗，分析了大雪灘群河段水沙條件、河床演變及灘險礙航特性，研究了老槽、新槽兩類共十余組整治方案，取得了以下主要研究成果：
　　 1)大雪灘群緊鄰金沙江與岷江匯合口，水沙條件十分復雜

2、。本論文通過眾多實測資料的詳細統(tǒng)計分析，提出了金沙江匯流比頻率曲線，統(tǒng)計了最可能出現(xiàn)的匯流比，建議了用于灘段研究宜選用的匯流比，并給出了單一的灘段控制水尺與兩江流量的關系。
　　 2)建立了大雪灘群礙航特性分析和整治方案研究的1∶100正態(tài)河工模型。模型采用了流量測控系統(tǒng)、水位測量系統(tǒng)、尾水控制系統(tǒng)以及大范圍同步測速系統(tǒng)等先進的測控設備。經(jīng)對模型的水位、流速分布及浮標流向、流態(tài)的驗證，其結果與原型實際情況吻合較好，滿足河工模型的

3、相似性要求。
　　 3)依據(jù)水力學、河流動力學等原理和實測、試驗資料，對灘群各灘險進行了詳盡的成因分析。磧首灘為坡陡、流急、水淺的枯水卵石淺急灘；大雪灘為彎急、水亂的彎險灘；撈財壩灘為槽窄、坡陡、流急的枯水卵石急灘；小雪灘主要為流急的基巖中洪水急灘。
　　 4)按照論文提出的“不整治、改善、徹底整治”三步走和“先局部、后整體”的研究思路，通過全面的理論分析和細致的河工模型試驗，推薦了大雪灘群整治方案。優(yōu)化方案Ⅰ-6在工程