“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、公路運(yùn)輸是聯(lián)系千家萬(wàn)戶的面上運(yùn)輸，在此基礎(chǔ)上形成的高速、安全、高通行能力的高速公路，不僅有利于優(yōu)化面上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，而且對(duì)沿線的物流、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合也有促進(jìn)作用。但高速公路建設(shè)資金巨大，僅靠政府投資，其建設(shè)速度無(wú)法跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，由此迫切需要一種既能緩和政府財(cái)政負(fù)擔(dān)又能提高項(xiàng)目運(yùn)作效益的模式。通過(guò)實(shí)踐探索，集投資、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)于一身的“BOT+EPC”模式逐步成為高速公路項(xiàng)目投資建設(shè)的主流模式。
　　“BOT

2、+EPC”模式下，高速公路項(xiàng)目運(yùn)用傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)無(wú)法適應(yīng)新的組織環(huán)境體制機(jī)制，由此引發(fā)信息傳遞與溝通障礙、界面沖突、結(jié)構(gòu)適應(yīng)性等問(wèn)題，最終導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目組織各參與方目標(biāo)。在此背景下，設(shè)計(jì)適應(yīng)“BOT+EPC”模式的項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)有望為高速公路項(xiàng)目建設(shè)與管理提供有效的組織保障。
　　以組織理論與項(xiàng)目管理理論為基礎(chǔ)，分析“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目組織環(huán)境、業(yè)主方目標(biāo)、基于業(yè)主項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的組織需求，從而得到工作專業(yè)化與職能化、

3、組織跨度、組織層級(jí)、集權(quán)與分權(quán)、信息流動(dòng)性為“BOT+EPC”模式下項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要素。
　　運(yùn)用信息論將信源與信宿、信道、噪聲與各個(gè)設(shè)計(jì)要素進(jìn)行對(duì)應(yīng)分析，構(gòu)建由24個(gè)組織子信息流系統(tǒng)構(gòu)成的“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目三維方格矩陣及信息流模型;基于熵權(quán)法確定系統(tǒng)中設(shè)計(jì)要素權(quán)重，并結(jié)合設(shè)計(jì)要素的相關(guān)關(guān)系分析得到組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的3個(gè)核心要素:組織層級(jí)、組織跨度與信息流;應(yīng)用分形理論定性分析組織結(jié)構(gòu)目標(biāo)分形、結(jié)構(gòu)分形、功能分形

4、及項(xiàng)目組織資源與信息增值的分形關(guān)系;結(jié)合相似維數(shù)對(duì)組織層級(jí)、分形元數(shù)量的有效組合進(jìn)行定量分析;以“BOT+EPC”模式下的組織優(yōu)勢(shì)、基于克服傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)障礙的項(xiàng)目組織需求、基于業(yè)主項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目組織需求、高速公路項(xiàng)目特征四個(gè)維度構(gòu)建“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)影響因素指標(biāo)體系，并運(yùn)用熵權(quán)-IAHP法調(diào)整相似維數(shù)，最終得到項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的信息流動(dòng)性參數(shù)，為構(gòu)建適用于“BOT+EPC”模式下的高速公路項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)提供了方法