重慶口岸開放背景下YXO企業(yè)物流成本管理研究.pdf

1、黨的十八屆三中全會(huì)提出“要不斷加快同周邊各個(gè)國家和區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的建設(shè)”。重慶口岸作為我國長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，是我國內(nèi)陸12個(gè)省市中唯一的擁有空、路、水運(yùn)3種口岸形體的城市。水運(yùn)口岸承擔(dān)著長江流域黃金水道的通關(guān)任務(wù)，鐵路口岸承擔(dān)著西北地區(qū)重要的水務(wù)聯(lián)運(yùn)任務(wù)，航空口岸承擔(dān)著我國西部地區(qū)的貿(mào)易航空樞紐任務(wù)，保稅區(qū)也為地區(qū)國際貿(mào)易的發(fā)展提供了貨源支撐。近些年來，重慶

2、口岸全面發(fā)力，功能不斷完善，物流迅猛增長。在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，其主要的經(jīng)濟(jì)效益來源于所有物流活動(dòng)成本的節(jié)約，企業(yè)進(jìn)行物流管理的根本目的是不斷優(yōu)化企業(yè)的物流成本管理策略，降低物流成本，從而增強(qiáng)自身的市場競爭優(yōu)勢。
　　本文在重慶口岸開放背景下，探究重慶獲批整車進(jìn)口口岸與“渝深快線、區(qū)域聯(lián)動(dòng)”系統(tǒng)上線對(duì)YXO物流企業(yè)成本帶來的影響。論文首先介紹了物流成本控制的理論，為優(yōu)化YXO公司的成本管理奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。其次，介紹了重慶口岸開放情況

3、與YXO公司的成本管理現(xiàn)狀。再次，著重分析了獲批整車進(jìn)口口岸與“渝深快線、區(qū)域聯(lián)動(dòng)”系統(tǒng)上線對(duì)YXO企業(yè)物流成本帶來的影響，并將這些影響逐一分解到Y(jié)XO企業(yè)的運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、包轉(zhuǎn)成本、裝卸搬運(yùn)成本與流通加工成本之中，從而找出YXO企業(yè)成本管理的不足。最后，運(yùn)用前述理論與發(fā)現(xiàn)的成本管理缺陷成因，在口岸開放背景下找到Y(jié)XO公司的成本優(yōu)化之道。本文研究的目的是基于重慶口岸在新時(shí)期的開放背景下，探究 YXO公司如何利用重慶口岸開放的有利條件