開放條件下我國物流企業(yè)對策研究.pdf

1、目前，外資已經(jīng)占領了一部分中國物流市場，國內(nèi)物流企業(yè)受到多方面的沖擊，如在商業(yè)(內(nèi)外貿(mào)、批發(fā)零售)、運輸(航天航空、鐵路、公路、水運、管道)、倉儲、快遞、維修、信息技術、廣告、包裝、檢測、租賃、通信、技術服務、專業(yè)服務和自然人服務等都受到不同程度的沖擊。面臨資本雄厚、技術先進的外國公司和跨國公司的上門競爭，中國物流企業(yè)無疑要經(jīng)歷一個痛苦的適應和成長過程。 隨著根據(jù)中國加入世界貿(mào)易組織時的承諾的臨近，從2005年12月11日起，包

2、括公路貨物運輸、貨物租賃，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股權比例等方面對外資的限制，實現(xiàn)物流領域全面開放。這意味著外資物流企業(yè)迎來了在中國境內(nèi)經(jīng)營的國民待遇，也意味著中國物流行業(yè)將面臨全面開放的全球化競爭格局。從此，我國國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資物流企業(yè)將逐步形成三足鼎立之勢。我國現(xiàn)有的物流企業(yè)必須加快整合，才能在競爭的環(huán)境中發(fā)展。 可以看作對這個思路的一個標志性記錄，中國最大的公路貨

3、物和包裹運輸企業(yè)黑龍江華宇物流有限公司(下稱華宇物流)把自己賣給了荷蘭TNT集團。在2005年12月6日，華宇物流在滬宣布，他們與全球第二大物流企業(yè)TNT集團進行收購磋商，雙方已簽訂意向協(xié)議，交易將于2006年全部完成。華宇物流揭開了物流企業(yè)在全面開放下整合的序幕。 我國全社會物流總額從2002年至2004年兩年間，翻了一番。到2004年已經(jīng)達到48萬億元。 顯然，物流行業(yè)擁有著龐大的且不斷增長市場空間，這為物流企業(yè)帶來

4、了巨大的商機。而這商機，對于每一個物流企業(yè)是否能夠抓住，通過怎樣的方式才能夠抓住，則是必須要考慮的。 然而，我國的物流費用占GDP的比率在2004年為21.3％，這個比例要比發(fā)達國家的平均水平高出一倍。通常，一般工業(yè)品從出廠經(jīng)裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，最終到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50％，而果蔬、一些化工產(chǎn)品的流通費用，可能高達70％，汽車零配件的生產(chǎn)中90％以上的時間在進行儲存、裝卸和搬運。企業(yè)已經(jīng)開始認識到

5、良好的物流運作是降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟效益的有效途徑，它們越來越需要更多符合自己要求的專業(yè)化的物流服務。 越是不完善的物流服務現(xiàn)狀將會為物流企業(yè)帶來更多的機遇。這樣，在這個亟待完善的市場上，經(jīng)過怎樣的整合才能夠占有更大的商機，才能獲取更高的效益?這成了每個深處其中的企業(yè)所必須考慮的問題。 在進入全球競爭時代以后，我國物流行業(yè)運作的落后、物流服務的低層次和龐大的物流市場商機并存，可以預見，這個行業(yè)將會有空前的競爭，而我們則