光環(huán)境對飛機(jī)座艙顯示工效的影響機(jī)理研究.pdf

1、座艙顯示系統(tǒng)作為飛行員的信息輸入源，對飛行安全的意義重大。雖然現(xiàn)役飛機(jī)座艙主儀表界面多為二代、三代布局，隨著顯示技術(shù)的發(fā)展，大屏顯示必然逐漸被應(yīng)用到更多的駕駛艙設(shè)計(jì)中。目前，關(guān)于光環(huán)境的變化對應(yīng)用大屏顯示的飛機(jī)座艙顯示工效的影響程度并不可知。在設(shè)計(jì)過程中，由于缺少相關(guān)的理論依據(jù)，既影響了進(jìn)度也提高了成本。對此，必須盡快開展關(guān)于大屏顯示的光環(huán)境對顯示工效的影響機(jī)理研究。
　　本文在研究人眼視覺特性、飛機(jī)座艙視覺工效設(shè)計(jì)等理論基礎(chǔ)上，

2、對應(yīng)用大屏顯示的飛機(jī)座艙光環(huán)境及其對顯示工效的影響因素進(jìn)行了詳細(xì)分析，構(gòu)建了光環(huán)境變化對座艙顯示工效的影響指標(biāo)體系。提出了座艙顯示界面亮度模型，開展了照明光色和顯示界面配色方案工效實(shí)驗(yàn)研究。
　　本文的主要工作如下：
　　首先分析了HVS中與光環(huán)境及顯示工效相關(guān)的內(nèi)容，包括人眼視覺功能、光譜光視效率等。在此基礎(chǔ)上，研究了飛機(jī)座艙光環(huán)境的構(gòu)成及相應(yīng)的飛行場景、任務(wù)下的光變特點(diǎn)，并基于專家經(jīng)驗(yàn)提出了座艙顯示工效的影響因素和帶權(quán)值

3、的指標(biāo)體系。
　　隨后，基于人眼視覺感知的顯示界面亮度模型研究。依據(jù)人眼視覺感知、以及光度學(xué)理論建立應(yīng)用大屏顯示的座艙照明系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)的亮度模型，分別提出了亮度、均勻度、對比度等指標(biāo)的算術(shù)模型，并以某型飛機(jī)座艙顯示界面為對象進(jìn)行了亮度算例研究。
　　最后，基于工效實(shí)驗(yàn)開展的座艙光環(huán)境色度系統(tǒng)研究。通過搭建物理實(shí)驗(yàn)平臺、設(shè)計(jì)心理學(xué)工效實(shí)驗(yàn)，研究了不同亮度水平、照明光色條件下的顯示配色方案。并基于主成因分析法對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分