大型飛機(jī)座艙壓力數(shù)字控制的仿真技術(shù)研究.pdf

1、本文對國內(nèi)外有關(guān)飛機(jī)座艙壓力控制系統(tǒng)的文獻(xiàn)進(jìn)行了詳盡的解讀，分析了目前國內(nèi)外關(guān)于座艙壓力控制系統(tǒng)研究的進(jìn)展和現(xiàn)狀，對數(shù)字式座艙壓力控制系統(tǒng)進(jìn)行了性能分析，討論了將模糊控制技術(shù)運(yùn)用于座艙壓力控制的可行性。通過分析數(shù)字式壓力控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性及工作原理，分別對座艙、蝶形排氣活門、控制電機(jī)等部件的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)知識，分析推理出座艙壓力控制的模糊規(guī)則，根據(jù)這些規(guī)則設(shè)計(jì)了座艙壓力模糊控制器。
　　 本文在已建模型的基礎(chǔ)上，采用模

2、塊化的方式，在Simulink 平臺上對座艙控制系統(tǒng)搭建了仿真環(huán)境，將設(shè)計(jì)好的模糊控制器作為座艙壓力控制器，并對整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真試驗(yàn)。經(jīng)過對仿真結(jié)果的分析，得出模糊壓力控制器能很好的調(diào)節(jié)座艙壓力。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)模糊控制器在平衡點(diǎn)附近穩(wěn)態(tài)控制精度較低，控制不夠細(xì)膩，會出現(xiàn)“盲區(qū)”。本文擬采用模糊控制器和PID控制器聯(lián)合使用來消除“盲區(qū)”：當(dāng)系統(tǒng)偏差較大時(shí)，采用模糊控制器對座艙壓力進(jìn)行控制，而當(dāng)系統(tǒng)偏差較小時(shí)，采用PID控制器，這樣兩種控制