典型飛機(jī)結(jié)構(gòu)密封防水技術(shù)研究.pdf

1、目前我國(guó)多數(shù)機(jī)種普遍存在滲水、漏水和積水現(xiàn)象以及由此引起的腐蝕問題。密封防水技術(shù)是我國(guó)飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造和修理的薄弱環(huán)節(jié)，目前普遍采用的粘貼平板式密封條或灌注橡膠密封劑等密封技術(shù)難以解決此難題。密封防水技術(shù)是飛機(jī)腐蝕防護(hù)的重要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)。
　　 本文針對(duì)我國(guó)飛機(jī)密封防水技術(shù)的現(xiàn)狀，著重圍繞密封防水問題所引發(fā)的腐蝕損傷對(duì)典型飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命影響、飛機(jī)結(jié)構(gòu)新的密封防水技術(shù)及其有效性驗(yàn)證方法等一系列關(guān)鍵技術(shù)問題開展了較深入的研

2、究，取得了較重要的進(jìn)展和技術(shù)突破，主要體現(xiàn)在如下幾方面：
　　 1)對(duì)現(xiàn)有的飛機(jī)密封防水技術(shù)存在的問題和不足之處進(jìn)行全面梳理和分析，明確指出目前飛機(jī)所采用的傳統(tǒng)固體密封方法是造成現(xiàn)役飛機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕問題的主要原因之一，選取某型飛機(jī)的平尾大軸腐蝕問題為研究對(duì)象，搞清了其腐蝕原因和機(jī)理。
　　 2)針對(duì)平尾大軸內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的局部腐蝕環(huán)境建立了加速模擬腐蝕試驗(yàn)方法，對(duì)其疲勞危險(xiǎn)部位設(shè)計(jì)并加工了模擬件，采取“腐蝕+疲勞”相結(jié)合的試驗(yàn)

3、方法，研究了密封防水失效所引發(fā)的腐蝕問題對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命的影響。研究結(jié)果表明，一旦飛機(jī)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)密封防水設(shè)計(jì)缺陷或密封防水失效，會(huì)使機(jī)體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕損傷，并導(dǎo)致其疲勞壽命大幅度降低。
　　 3)提出一種“道軌式密封帶+膠體密封劑”綜合密封防水技術(shù)，并完成了硅橡膠道軌式密封帶設(shè)計(jì)及其拉伸與壓縮試驗(yàn)和JMF-01和JMF-02新型膠體密封劑的高、低溫物理狀態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)；針對(duì)其在典型飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，設(shè)計(jì)加工出模擬結(jié)構(gòu)件。通過“淋