基于復合性能的小型汽油機電控系統(tǒng)設計與仿真.pdf

1、發(fā)動機電控技術可以提高發(fā)動機動力性，改善其燃油經(jīng)濟性和排放性。被廣泛運用于各種發(fā)動機上，但針對小排量汽油機的電控系統(tǒng)應用比較少，同時發(fā)動機的綜合性能測評與控制方案目前尚缺乏。本文以樣機WH125-6作為研究對象，依據(jù)電控執(zhí)行器及傳感器工作特性和發(fā)動機工作控制要求，開發(fā)小型汽油機電控單元，并且依據(jù)臺架試驗對發(fā)動機綜合性能評價指標進行仿真驗證。
　　針對小型汽油機的工作特點，設計發(fā)動機的硬件電路和軟件程序。通過選取成熟的電路結構，采用

2、仿真測試與實際電路測試相結合的方式，確定元器件的選型與大小，保證實現(xiàn)信號采集及信號驅動功能，繪制PCB板并焊接后，進行集成測試；另外在軟件方面，主要采用可視化編程模式實現(xiàn)底層配置，并根據(jù)傳感器和執(zhí)行器特性曲線設計信號采集、工況判斷、MAP查詢、噴油點火控制及安全保護等子任務。通過采用發(fā)動機模擬器搭建測試平臺，將程序燒錄控制面板，校核軟件程序，同時驗證了模擬信號的正常采集及噴油點火指令的正常輸出，表明所設計的電控系統(tǒng)能夠滿足控制要求。

3、r>　　本文構建了GT-Power與Simulink聯(lián)合仿真控制平臺，并以電控臺架試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)搭建綜合性能評價指標閉環(huán)控制策略。采用GT軟件搭建的一維發(fā)動機模型以及在 MATLAB/Simulink軟件中建立噴油、點火及負載控制子模塊，通過聯(lián)合仿真技術，分別從穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況對平臺進行試驗比對，驗證平臺的合理性及控制效果；以臺架試驗計算獲取綜合性能指標為目標值，仿真數(shù)據(jù)所得為實際值，進行閉環(huán)的噴油量修正，仿真研究結果表明可以依據(jù)指定目標