基于GT-POWER與MotoHawk的汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展非常重要的一方面，目前發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面的提高正在從機(jī)械方面向電子控制方面傾斜。本課題以LJ465Q型汽油機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng)為研究對(duì)象，基于快速原型開(kāi)發(fā)的理論，在MotoHawk軟件平臺(tái)上搭建包括查表法、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制算法和模糊PID控制算法的控制模型，完成多點(diǎn)順序燃油噴射系統(tǒng)控制的物理試驗(yàn)，論文主要研究?jī)?nèi)容有:
　　(1)研究LJ465Q型汽油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)電子控制原理，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噴

2、油控制策略?；贕T-POWER軟件搭建LJ465Q型汽油機(jī)的仿真模型，根據(jù)浴盆曲線的原理設(shè)置不同工況下的空燃比值，得到發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量，并對(duì)各工況的運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行整理，得到基本噴油量MAP圖。
　　(2)利用MotoHawk搭建起動(dòng)及起動(dòng)后的控制模型，其中起動(dòng)過(guò)程采用開(kāi)環(huán)控制，起動(dòng)后先通過(guò)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制基本噴油量，當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，采用模糊PID進(jìn)行閉環(huán)控制。在起動(dòng)噴油控制中加入電源電壓修正，在起動(dòng)后噴油控制中加入冷卻

3、液溫度和電源電壓修正。
　　(3)完成保護(hù)電路設(shè)計(jì)，控制器與傳感器、執(zhí)行器的接口電路匹配，搭建試驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)控制系統(tǒng)的控制策略進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證及在線優(yōu)化調(diào)整控制參數(shù)。試驗(yàn)表明:ECU可以正確的接收發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器信號(hào)，并且按控制程序驅(qū)動(dòng)噴油器動(dòng)作，完成從啟動(dòng)到穩(wěn)定運(yùn)行方面的內(nèi)容，在線優(yōu)化標(biāo)定使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)情況下噴油量有所下降。
　　本文通過(guò)GT-POWER軟件進(jìn)行仿真，獲取基本噴油量MAP圖;研究BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊PID等控制