鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域就業(yè)影響分析.pdf

1、鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速發(fā)展帶來巨大的效益，鐵路建設(shè)的社會(huì)效益同樣重要，最終的目的是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)平衡發(fā)展。就業(yè)乃是民生之本，鐵路項(xiàng)目作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其對(duì)社會(huì)就業(yè)的促進(jìn)作用也是十分明顯的，屬于社會(huì)效益的一種。
　　本文定性的分析了鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域勞動(dòng)力就業(yè)的影響機(jī)理，發(fā)現(xiàn)鐵路項(xiàng)目在建設(shè)期主要是作為建筑行業(yè)，由于中間投入的增加而帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的就業(yè)增長(zhǎng);而運(yùn)營(yíng)期則是作為交通運(yùn)輸業(yè)，在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)這一復(fù)

2、雜大系統(tǒng)內(nèi)，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域就業(yè)等相關(guān)因素互相影響，從而帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)的就業(yè)增長(zhǎng)。因此，鐵路項(xiàng)目對(duì)于區(qū)域就業(yè)的影響需分建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期，采用與之相適應(yīng)的方法進(jìn)行分析和測(cè)算。
　　分別基于投入產(chǎn)出法和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型對(duì)建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)的就業(yè)影響進(jìn)行具體分析，尋求能夠定量測(cè)算的方法。建設(shè)期運(yùn)用投入產(chǎn)出法計(jì)算鐵路建設(shè)的就業(yè)效應(yīng)，并借助區(qū)域行業(yè)自產(chǎn)率指標(biāo)，排除了區(qū)域之外的中間投入對(duì)區(qū)域就業(yè)量的影響，使測(cè)算結(jié)果更加合理;鐵路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期通過分析區(qū)域社會(huì)經(jīng)

3、濟(jì)內(nèi)部的交通、經(jīng)濟(jì)、就業(yè)等相關(guān)因素的內(nèi)在聯(lián)系，建立鐵路項(xiàng)目對(duì)區(qū)域就業(yè)影響的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，提出鐵路里程的增長(zhǎng)將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而帶來經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，最終實(shí)現(xiàn)就業(yè)的增加，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將直接體現(xiàn)在就業(yè)需求量增加的思想，改進(jìn)了以往經(jīng)濟(jì)模型中對(duì)于就業(yè)影響的忽略。
　　最后，在查閱和整理了大量歷史統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，借助一個(gè)實(shí)例分析，用經(jīng)過區(qū)域自產(chǎn)率調(diào)整過的投入產(chǎn)出表來計(jì)量建設(shè)期的就業(yè)機(jī)會(huì);用建立的鐵路項(xiàng)目區(qū)域就業(yè)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行模擬，估