鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資體系界定.pdf

1、我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，正處在社會(huì)主義初級(jí)階段，長(zhǎng)期以來(lái)粗放式的發(fā)展和對(duì)環(huán)境的忽視，使我們賴以生存的環(huán)境遭到破壞，生態(tài)功能下降，環(huán)境資源被消耗，致使環(huán)境質(zhì)量持續(xù)惡化。環(huán)保投資，是指一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)對(duì)保護(hù)環(huán)境進(jìn)行投資的一種行為。環(huán)保投資是加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，維護(hù)生態(tài)平衡的重要保障。目前在我國(guó)環(huán)保投資沒(méi)有統(tǒng)一的定義，存在多種學(xué)術(shù)觀點(diǎn)，國(guó)家也沒(méi)有明確界定環(huán)境保護(hù)投資范圍和口徑，可操作性、針對(duì)性較差。
　　鐵路作為我國(guó)運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，在

2、各種交通運(yùn)輸中具有特殊地位，鐵路建設(shè)項(xiàng)目在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定程度的影響，但我國(guó)對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)保投資研究基本還處于空白狀態(tài)，因此，需要建立一個(gè)相對(duì)完整并實(shí)用的環(huán)保投資界定體系，確保鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資改善并維持鐵路沿線生態(tài)環(huán)境。
　　本文以鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資為研究對(duì)象，主要針對(duì)什么是環(huán)保投資，什么是鐵路建設(shè)環(huán)保投資，如何界定鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資等幾個(gè)問(wèn)題展開研究。
　　首先，在系統(tǒng)梳理了環(huán)保投資國(guó)內(nèi)外相關(guān)文

3、獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，從環(huán)保投資的目的、主體和受體、主要內(nèi)容三個(gè)方面對(duì)環(huán)保投資進(jìn)行界定。結(jié)合我國(guó)鐵路行業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)一步對(duì)鐵路建設(shè)環(huán)保投資進(jìn)行界定。其次，在統(tǒng)計(jì)分析青藏鐵路等多條鐵路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告和環(huán)保投資的基礎(chǔ)上，總結(jié)目前我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資的統(tǒng)計(jì)現(xiàn)狀，結(jié)合鐵路建設(shè)環(huán)保投資的定義，建立了鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資體系的界定原則。然后，按照建設(shè)前期、施工期、竣工驗(yàn)收期，梳理出不同時(shí)期項(xiàng)目所涉及的環(huán)境保護(hù)措施，根據(jù)界定原則，建立鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保

4、投資體系，最終形成鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資統(tǒng)計(jì)體系。選取遂渝二線鐵路的環(huán)保投資為研究對(duì)象，論證本文建立的體系的合理性。最后，基于本文的研究，對(duì)我國(guó)的鐵路建設(shè)環(huán)保投資提出了相關(guān)建議。
　　本文最終的成果是建立鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資體系，為了方便統(tǒng)計(jì)工作，在該體系的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資統(tǒng)計(jì)體系。該統(tǒng)計(jì)體系既適用于環(huán)境影響中的環(huán)保投資統(tǒng)計(jì)，也適用于竣工驗(yàn)收時(shí)環(huán)保投資的統(tǒng)計(jì)。該體系包括整個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資，分類明確，便于統(tǒng)計(jì)各