成灌快鐵環(huán)境振動(dòng)特性分析及評(píng)價(jià)的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，我國高速鐵路得到了空前的發(fā)展。高速鐵路帶給人們方便的同時(shí)，也給鐵路沿線兩側(cè)的環(huán)境帶來了嚴(yán)重的振動(dòng)污染。本文正是在這種背景下，以成灌快速鐵路為例，著手高速鐵路引起路基、框架涵洞及建筑物的環(huán)境振動(dòng)特性分析。
　　 通過對(duì)成灌線崇義段DK37+625m路基、DK37+715m框架涵以及大橋村移民小區(qū)的環(huán)境振動(dòng)實(shí)測，對(duì)環(huán)境振動(dòng)的傳播特性進(jìn)行了分析，擬合了路基環(huán)境振動(dòng)經(jīng)驗(yàn)衰減公式。對(duì)比分析

2、了我國環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和國外環(huán)境振動(dòng)的差異，并用預(yù)測公式對(duì)各測點(diǎn)進(jìn)行了預(yù)測。最后得出了以下幾點(diǎn)結(jié)論:
　　 (1)路基振動(dòng)強(qiáng)度隨著傳播距離的增加而衰減。采用SPSS軟件擬合了路基振動(dòng)衰減經(jīng)驗(yàn)公式，對(duì)比三種模型的相關(guān)性的發(fā)現(xiàn)，Logarithmic曲線相關(guān)性最好。
　　 (2)距離框架涵底部中央0～50m范圍內(nèi)，地面振動(dòng)最大Z振級(jí)VLzmax為58～77dB，均呈波動(dòng)性衰減，衰減速度均隨距離增加而減小。對(duì)框架涵底部中央進(jìn)行頻譜

3、分析發(fā)現(xiàn)，框架涵底部中央振動(dòng)能量主要集中在40～60Hz，160～200Hz。
　　 (3)大橋村移民安置小區(qū)的環(huán)境振動(dòng)測試表明，該小區(qū)各樓層的振動(dòng)屬于低頻振動(dòng)，各樓層的振級(jí)隨著樓層的增加，呈現(xiàn)折線變化趨勢。列車內(nèi)線行駛時(shí)每層樓最大Z振級(jí)要比外線平均高0.7dB。隨著樓層的增加，1樓產(chǎn)生的振動(dòng)主要由0.63～1Hz、25～40Hz這兩個(gè)低頻段貢獻(xiàn)能量。4樓產(chǎn)生的振動(dòng)主要由60～70Hz頻段提供能量，2、3、5樓產(chǎn)生的振動(dòng)由60～