基于道面粗化構造的抗滑性能研究.pdf

1、機場道面的抗滑性能直接關系到飛機起降的安全與滑行的穩(wěn)定性能，隨著飛機起降頻率加大，以及著陸機型的不斷增大，道面破損越來越快，特別是其抗滑性能下降更為迅速，如何有效保障其抗滑性能，以及科學評價其抗滑能力，成為機場技術管理的重點與難點問題。
　　考慮目前道面摩擦系數(shù)直接測定法所存在的各種干擾因素，針對當前道面抗滑性評價中檢測方法所存在的不足，依據(jù)經(jīng)典和現(xiàn)代摩阻理論對道面構造進行了構造摩阻性能分析，探討了決定道面抗滑性的構造狀態(tài)影響規(guī)律

2、；基于工程實際應用中的摩擦系數(shù)檢測結果差異性分析，探討了不同尺度的道面構造特征及其抗滑機理；通過對不同構造抗滑特性的分析，提出了基于不同構造形式的道面抗滑構造綜合影響規(guī)律，從而建立了全面表達道面表層構造與摩擦系數(shù)關系的數(shù)學模型?；诠こ虦y試結果與實驗室研究結果，分別探討了不同層次的構造特征對其抗滑性影響的基本規(guī)律；根據(jù)實驗室摩擦實驗結果，初步確定了幾種構造形式下的道面宏觀抗滑構造影響系數(shù)Ki值。
　　理論分析與實驗研究的結果表明，

3、決定道面摩擦系數(shù)的主要來源分別是其宏觀構造、粗觀構造和細觀構造。道面的抗滑系數(shù)主要取決于這三類構造的特征參數(shù)，且其不同的構造特征分別對不同的飛機滑行速度具有不同的抗滑性貢獻特征。利用道面的宏觀摩擦構造深度δi與影響系數(shù)Ki，粗觀摩擦構造特征參數(shù)ηi及其分布特征參數(shù)μi，細觀摩擦構造尖端參數(shù)θi和分布系數(shù)參數(shù)ki，可以直接計算道面的抗滑系數(shù)。該模型的建立，為基于構造特征的道面抗滑性分析奠定了科學的依據(jù)，為后續(xù)道面摩擦系數(shù)分析與評價也提供了