薄層環(huán)氧鋪裝材料抗滑性能研究.pdf

1、公路建設(shè)的高速發(fā)展為人民出行帶來(lái)了巨大方便，隨著科學(xué)與技術(shù)的進(jìn)步，安全性能對(duì)于路面的行駛已上升到更高的要求，路面表層因抗滑性能衰減而導(dǎo)致安全系數(shù)降低的問(wèn)題也越來(lái)越得到重視，各種新型抗滑薄層被研發(fā)及推廣應(yīng)用，尤其是樹(shù)脂類薄層抗滑鋪裝材料，但對(duì)于新型薄層抗滑材料的設(shè)計(jì)指標(biāo)卻鮮有統(tǒng)一規(guī)范。本文針對(duì)一種薄層環(huán)氧鋪裝材料進(jìn)行系統(tǒng)研究，分析其在不同耐磨顆粒選材條件下抗滑性能衰變狀況，為路面抗滑性能恢復(fù)技術(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)與選材指標(biāo)的確定提供參考。
　

2、　由于現(xiàn)階段普遍運(yùn)用的環(huán)氧抗滑鋪裝材料均表現(xiàn)出優(yōu)異的層間黏結(jié)能力，能夠有效承受行車荷載的反復(fù)作用而不出現(xiàn)層間脫皮現(xiàn)象，所以本文主要針對(duì)薄層環(huán)氧鋪裝材料表面用耐磨顆粒進(jìn)行具體分析。首先通過(guò)集料基本力學(xué)性能試驗(yàn)方法對(duì)比分析了不同巖性相同粒徑耐磨顆粒的力學(xué)性能指標(biāo)，同時(shí)通過(guò)集料圖像測(cè)試系統(tǒng)(AIMS)對(duì)不同耐磨顆粒的表面形貌進(jìn)行表征，試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:不同巖性耐磨顆粒中，金剛砂的表觀相對(duì)密度較大，但由于構(gòu)造原因其二維形狀指數(shù)、棱角性指數(shù)也較大，沖

3、擊值、壓碎值等同樣偏大;陶瓷顆粒二維形狀更接近圓形;玄武巖與輝綠巖相關(guān)指標(biāo)較為接近。
　　其次采用小型加速加載試驗(yàn)機(jī)對(duì)不同耐磨顆粒的薄層環(huán)氧鋪裝材料進(jìn)行室內(nèi)抗滑性能評(píng)價(jià)研究，并運(yùn)用指數(shù)模型及對(duì)數(shù)模型分別對(duì)抗滑性能衰減曲線進(jìn)行回歸分析，結(jié)果表明:相同巖性耐磨顆粒的薄層環(huán)氧鋪裝材料抗滑性能隨著粒徑的增大而提高;對(duì)于相同粒徑不同巖性耐磨顆粒的薄層環(huán)氧鋪裝材料，陶瓷顆粒型抗滑薄層構(gòu)造深度衰減速率低，而玄武巖及輝綠巖型抗滑薄層抗滑性能整體表

4、現(xiàn)優(yōu)良;通過(guò)不同模型對(duì)薄層環(huán)氧鋪裝材料抗滑性能衰減規(guī)律的擬合分析表明，對(duì)數(shù)模型比指數(shù)模型擬合優(yōu)度更高。
　　在此基礎(chǔ)上，借助灰色關(guān)聯(lián)分析方法研究耐磨顆?；玖W(xué)性能指標(biāo)、表觀特性指標(biāo)與薄層環(huán)氧鋪裝材料抗滑性能相關(guān)參數(shù)的關(guān)聯(lián)度，確定了影響薄層環(huán)氧鋪裝材料抗滑耐久性的關(guān)鍵指標(biāo)為磨光值。
　　最后，根據(jù)現(xiàn)有工程實(shí)際狀況，針對(duì)三種不同施工工藝的薄層環(huán)氧鋪裝材料進(jìn)行室內(nèi)抗滑性能對(duì)比試驗(yàn)，研究表明:雙層鋪灑法的薄層環(huán)氧鋪裝材料抗滑性能優(yōu)