高架軌道式自動(dòng)化集裝箱碼頭仿真建模與分析.pdf

1、近年來(lái)，集裝箱碼頭吞吐量一直保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從世界前十大集裝箱港口的發(fā)展來(lái)看其增長(zhǎng)的潛力仍然可觀。隨著集裝箱碼頭日益增加的裝卸工作量，要求提高碼頭的服務(wù)水平和資源利用率，充分發(fā)揮碼頭的作業(yè)能力。另外，隨著集裝箱港口的迅速發(fā)展和人力資源成本的攀升，向自動(dòng)化、快捷化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)是集裝箱碼頭發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，在缺乏實(shí)際系統(tǒng)的情況下，利用系統(tǒng)仿真對(duì)一種新的自動(dòng)化碼頭概念系統(tǒng)的重要參數(shù)進(jìn)行分析對(duì)其未來(lái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。
　　本文首

2、先回顧了自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸工藝與新型裝卸工藝、碼頭平面布置的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)，然后重點(diǎn)介紹了高架軌道式集裝箱碼頭的裝卸工藝、水平運(yùn)輸工藝系統(tǒng)的組成以及集裝箱碼頭系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上針對(duì)高架軌道式集裝箱碼頭系統(tǒng)的特點(diǎn)，根據(jù)仿真目標(biāo)，對(duì)模型進(jìn)行相應(yīng)的抽象和簡(jiǎn)化并分析了該系統(tǒng)的作業(yè)流程，然后借助Plant Simulation建立集裝箱碼頭系統(tǒng)仿真模型。本文對(duì)仿真模型進(jìn)行了校驗(yàn)，通過校驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果的分析，可以認(rèn)為仿真模型表現(xiàn)穩(wěn)定且輸入的

3、相關(guān)參數(shù)與運(yùn)行結(jié)果一致，仿真模型成立。
　　本文應(yīng)用Plant Simulation仿真建模后，對(duì)高架軌道式自動(dòng)化集裝箱碼頭與自動(dòng)化軌道龍門吊集裝箱碼頭的作業(yè)性能進(jìn)行了對(duì)比，并進(jìn)一步研究了高架自行小車速度、數(shù)量對(duì)作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響后得出定量的結(jié)論。實(shí)驗(yàn)表明：新系統(tǒng)的服務(wù)水平指標(biāo)均優(yōu)于自動(dòng)化軌道龍門吊集裝箱碼頭，新系統(tǒng)的岸橋利用率、泊位利用率等資源利用率相較于自動(dòng)化軌道龍門吊集裝箱碼頭均有所降低但會(huì)增加碼頭堆場(chǎng)利用率。高架自行小車數(shù)