動車組M2S車體結(jié)構(gòu)分析及車下懸掛設(shè)備布局優(yōu)化.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、針對動車組引進、消化、吸收和再創(chuàng)新的項目計劃，本文對動車組M2S車體進行了常規(guī)的結(jié)構(gòu)強度、剛度和動態(tài)性能分析，結(jié)構(gòu)抗疲勞和氣密性能的研究，并對車下懸掛設(shè)備的最優(yōu)化布局進行了探討。 本文采用大型有限元軟件ANSYS對M2S車體進行建模和仿真分析，得出了23種計算工況下車體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移分布。計算結(jié)果滿足《UIC566》標準、歐洲《EN12663》標準和歐洲代碼9標準。模念分析得出了整車空載狀念下的前六階振動頻率和振型，其中一階垂

2、向彎曲頻率大于10Hz，能夠避免與軌道之間產(chǎn)生共振。 此外，本文利用ANSYS、HyperMesh軟件及iSIGHT優(yōu)化平臺作為實施工具，針對車下設(shè)備懸掛布局求解的復(fù)雜問題，求解了復(fù)雜設(shè)計空間中使車下設(shè)備懸掛滿足最小軸重及輪重差的要求。計算結(jié)果表明，本文采用的兩種組合優(yōu)化策略對求解該問題是行之有效的。 本文的研究工作為高速列車車體結(jié)構(gòu)的分析和車下懸掛設(shè)備布局的設(shè)計提供了一定的參考價值，也為優(yōu)化設(shè)計在機車車輛中的深入研究打

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