jz-7型空氣制動機綜合故障處理

1、JZ-7 JZ-7 型空氣制動機綜合故障處理 型空氣制動機綜合故障處理第一步閘 第一步閘故障 故障 l 擰動自閥調(diào)整手輪調(diào)定均衡風缸壓力時，均衡風缸壓力變化無常，難以調(diào)定 到規(guī)定壓力。原因分析：自閥調(diào)整閥座球面與閥套配合過緊。處理方法： ．用細砂紙研磨調(diào)整閥座球面，使其與閥套配合松緊合適。故障 故障 2 自閥手柄在最小減壓位時，制動缸壓力上升到常用限壓值。原因分析：主閥供氣閥柱塞 O 形圈漏風，使總風壓力直接向作用風缸管供風

2、，當作用風缸管壓力 上 升到常用限壓值時，常用限壓閥上移關(guān)閉總風流向作用管的道路，造成作用管壓力限制在 常用限壓閥的限壓壓力。處理方法：更換主閥。故障 故障 3 自閥手柄在最小減壓位進行保壓試驗時，制動缸壓力自然緩解。原因分析：(1)分配閥副閥局減止回閥漏泄，使局減室壓力空氣向列車管逆流，引起副閥自然緩 解，從而引起主閥緩解，使機車制動缸壓力自然緩解。(2)副閥柱塞的 O 形線圈壓緊量過大，造成制動后柱塞回不到保壓位，此時降壓風缸繼

3、續(xù)經(jīng)保持閥排往大氣，當降壓風缸壓力降到副閥膜板兩側(cè)的壓差足以克服 0 形圈的阻力 時，一下子就把活塞推到緩解位，造成副閥自然緩解，從而引起主閥緩解，使機車制動缸 壓力自然緩解。(3)副閥柱塞的第二、三道 0 形圈(從膜板側(cè)數(shù))損傷，使降壓風缸的風從保持閥漏泄， 副閥不能保證自然緩解,從而引起主閥自然緩解，使機車制動缸壓力自然緩解。故障 故障 4 自閥減壓后，制動缸壓力與列車管減壓量不成比例。原因分析：(1)作用閥空心閥桿臟，潤滑不良，

4、0 形圈過大；(2)主閥空心閥桿臟，潤滑不良，O 形圈過大；(3)主閥大膜板輕微竄風。處理方法： 、分別更換作用閥、主閥及主閥大膜板。故障 故障 5 自閥手柄在制動區(qū)，制動缸壓力追總風。原因分析：作用閥膜板上側(cè)之縮口風堵被堵塞。 處理方法：清除作用閥膜板上側(cè)之縮口風堵的污物，保證暢通。 故障 故障 6 自閥手柄置于制動區(qū)，出現(xiàn)緊急制動現(xiàn)象。 原因分析：(1)一端有此現(xiàn)象，系該均衡風缸管路堵塞或均衡風缸積水過多容積大

5、大縮小；(2)兩端均有此現(xiàn)象，系分配閥緊急放風閥第一排風堵和第二排風堵相互裝錯或風堵 (包 括充風限制堵)堵塞。處理方法：(1)清除管路的堵塞，開放均衡風缸排水閥；(2)調(diào)換風堵位置，清除堵塞物。故障 故障 7 單閥施行單緩，制動缸壓力下降慢。(2)(3)(4)更換總風遮斷閥，若為閥體小孔堵塞，則用鋼針清除異物。第四步閘 第四步閘故障 故障 l3 l3 自閥手柄移至取出位時，中繼閥不能自鎖，列車管壓力下降。原因分析： (1)重聯(lián)柱塞

6、閥處管 1 與管 4 溝通； (2)重聯(lián)柱塞閥處柱塞過臟，動作不靈活； (3)中均管系漏風。 處理方法： (1)(2)更換自閥； (3)檢查處理不良處所。 故障 故障 l4 l4 自閥手柄置于過充位時，不起過充作用。原因分析：(1)過充風缸排氣風堵大量排風；(2)中繼閥過充柱塞卡死或過充柱塞 0 形圈漏風；(3)過充管通路堵塞或中繼閥蓋上小孔堵塞；(4)自閥緩解柱塞過長，遮斷了總風通過過充管通路。處理方法：(1)緊固過充風缸排風堵螺帽

7、或?qū)⒖足T??；(2)更換中繼閥；(3)檢查處理不良處所，清除異物；(4)更換自閥。故障 故障 l5 l5 自閥手柄由過充位移至運轉(zhuǎn)位時，列車管過充壓力不消失。原因分析：(1)過充風缸排風堵堵塞，造成過充壓力不能自然消失； (2)緩解柱塞閥升程小或柱塞 O 形圈漏風，使總風繼續(xù)向過充風缸充風。 ’ 處理方法： (1)用鋼針捅開小孔；(2)更換自閥。第五步閘 第五步閘故障 故障 l6 l6 自閥手柄由運轉(zhuǎn)位移至緊急制動位，制動缸

8、大于或小于 450 kPa。原因分析：緊急限壓閥調(diào)整壓力不正確。處理方法：松開緊急限壓閥螺帽，用改錐順時針或逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到符合規(guī)定值。故障 故障 l7 l7 自閥施行緊急制動時，列車管壓力下降慢，制動缸不起非常。原因分析：(1)緊急放風閥下蓋小膠墊堵塞，使緊急放風閥的活塞下方無壓力空氣；(2)緊急放風閥頂桿短或觸頭脫落；(3)緊急放風閥充氣限制堵堵塞或孔徑過大。處理方法：更換緊急放風閥。故障 故障 18 18 自閥施行緊急