軌道車輛門系統(tǒng)可靠性設(shè)計技術(shù)的研究與應(yīng)用.pdf

1、可靠性工程，作為一門綜合學(xué)科，在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。對我國軌道交通的快速發(fā)展有重要貢獻(xiàn)的高科技公司——康尼公司，其產(chǎn)品的可靠性與國民經(jīng)濟(jì)、人身安全及公司的生存發(fā)展息息相關(guān)。因此，本論文主要針對康尼公司軌道車輛門系統(tǒng)進(jìn)行可靠性設(shè)計技術(shù)的研究與應(yīng)用具有十分重要的意義。 首先，本論文根據(jù)康尼公司的可靠性工作現(xiàn)狀建立起了一套包括可靠性技術(shù)體系、可靠性管理體系和可靠性研究體系的康尼公司可靠性工作體系。 接著，本論文以康尼公司一

2、類具體客室側(cè)門系統(tǒng)產(chǎn)品來詳細(xì)研究可靠性設(shè)計技術(shù)的具體應(yīng)用。在分析了客室側(cè)門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，確定了客室側(cè)門系統(tǒng)的可靠性設(shè)計定性和定量要求后，根據(jù)客室側(cè)門系統(tǒng)的主要任務(wù)剖面圖和傳動原理圖，建立了客室側(cè)門系統(tǒng)的基本可靠性框圖和可靠性數(shù)學(xué)模型。在大量收集了康尼公司門系統(tǒng)產(chǎn)品的歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，本論文系統(tǒng)化整理了客室側(cè)門系統(tǒng)的典型故障模式、故障原因和故障特性，并對客室側(cè)門系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的FMECA(Failure Mode Effect and

3、 Criticality Analysis)和FTA(Fault Tree Analysis)分析研究。 另外，本論文還比較分析了可靠性分配和可靠性預(yù)計的各種方法，并在客室側(cè)門系統(tǒng)進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段時選擇了評分分配法將其可靠性指標(biāo)分配給各零部件，作為設(shè)計的目標(biāo)；在詳細(xì)設(shè)計階段結(jié)束時選擇了數(shù)學(xué)模型法對其再進(jìn)行可靠性預(yù)計，最終對比分析可靠性分配和預(yù)計的結(jié)果，得出了其可靠性指標(biāo)實(shí)現(xiàn)增長的結(jié)論。 最后，本論文分析了康尼公司建立KN

4、—FRACAS(Failure Reporting Analysis and Corrective Action System)系統(tǒng)的意義，結(jié)合康尼公司故障數(shù)據(jù)管理的實(shí)際現(xiàn)狀和康尼公司經(jīng)營管理的獨(dú)特模式，詳細(xì)分析并建立了KN—FRACAS管理系統(tǒng)的功能模塊，并運(yùn)用VB.Net編程語言和SQL Server2000數(shù)據(jù)庫開發(fā)出了一套適合康尼公司的KN—FRACAS系統(tǒng)軟件，其初步實(shí)施已經(jīng)取得了一定的效果。 本文的研究成果，為今后企