公交大客車碰撞有限元分析與車身改進(jìn)設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)，隨著汽車保有量的不斷增加，對(duì)能源消耗和交通擁堵造成的影響越來(lái)越嚴(yán)重，各國(guó)迅速出臺(tái)了公交運(yùn)輸優(yōu)先的政策；由于客車運(yùn)輸在發(fā)生交通事故時(shí)容易造成群死群傷和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)公交運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也使得越來(lái)越多的人們關(guān)注其安全性。側(cè)面碰撞交通事故約占總數(shù)的30％，相對(duì)轎車而言，公交客車側(cè)面碰撞在世界各國(guó)還沒(méi)有成熟的安全法規(guī)和試驗(yàn)方法，因此如何進(jìn)行客車結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)，提高車體的抗碰撞性能，減小對(duì)乘員的傷害成為世界各國(guó)矚目的焦點(diǎn)。全面分析車體結(jié)構(gòu)

2、安全性，對(duì)以后車體安全性設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以及國(guó)家制定相關(guān)安全法規(guī)都具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文以公交大客車為研究對(duì)象，根據(jù)公交客車CAD模型，結(jié)合公交客車碰撞與車體變形的特點(diǎn)，建立了側(cè)面碰撞有限元模型；為滿足公交客車碰撞仿真要求，對(duì)移動(dòng)變形壁障進(jìn)行調(diào)整，增加質(zhì)量的同時(shí)并對(duì)碰撞位置進(jìn)行調(diào)整；對(duì)移動(dòng)變形壁障以不同的角度的側(cè)面碰撞進(jìn)行了仿真分析，詳細(xì)的分析了結(jié)構(gòu)的變形特點(diǎn)；分析結(jié)果表明，在移動(dòng)變形壁障與公交客車的側(cè)面碰撞過(guò)程中90