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1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和有限元理論的不斷成熟,利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行整車結(jié)構(gòu)和性能分析是現(xiàn)代汽車在整車設(shè)計(jì)開發(fā)過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。汽車有限元分析包括整車結(jié)構(gòu)靜力分析、車輛動(dòng)力學(xué)分析、振動(dòng)分析等,它們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量保障、縮短開發(fā)周期和降低產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用等方面發(fā)揮著重要作用。
本文以某半承載式客車的車身骨架結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象。該客車是某公司最新研發(fā)的產(chǎn)品,尚處于試制階段,因此在結(jié)構(gòu)上存在較大問題。本文針對(duì)已有試制車在實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)的破壞問題,運(yùn)
2、用有限元方法計(jì)算了該車身結(jié)構(gòu)在勻速、扭轉(zhuǎn)、緊急制動(dòng)、急速轉(zhuǎn)彎等9種極限工況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,分析了結(jié)構(gòu)破壞方式,還原了破壞機(jī)理,同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度分析。此外本文還對(duì)客車車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模態(tài)分析,得出了該客車車身骨架的前20階頻率值及振型圖。
本文在基礎(chǔ)車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析基礎(chǔ)上,基于優(yōu)化理論提出了具體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案,得出了優(yōu)化的客車結(jié)構(gòu)模型,并對(duì)改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了有限元計(jì)算,在與原結(jié)構(gòu)對(duì)比分析中得出,改進(jìn)后的客車結(jié)構(gòu)性能得
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