25t軸重貨車作用下既有線路橋過渡段動力響應(yīng)分析.pdf

1、以朔黃鐵路為代表的既有線目前已開行萬噸重載列車，即將開行2萬噸重載列車，但重載列車的開行必然加劇線路的破壞，尤其是在路橋過渡段這種剛度和變形發(fā)生突變的區(qū)域愈加明顯。既有線由于歷史原因，實際工程中對路橋過渡段未采取處理措施；在路橋過渡段由于大型壓實機械不易操作，導致壓實度不夠，最終在運行過程中產(chǎn)生較大的壓縮變形；由于路基侵水，導致路基軟化，并造成軌枕脫空等病害。如上因素將影響列車安全運營，特別是隨著萬噸列車開行將愈加劇烈，需認真研究考慮。

2、
　　本文建立了較為完善的既有線過渡段動力分析模型。模型中較為完善考慮了25t軸重C80貨車結(jié)構(gòu)特點；過渡段線路考慮了軌道、基床表層、基床底層和填土等部分的分層特性；橋梁結(jié)構(gòu)考慮了24mT型梁、雙線矩形板式橋墩特點；輪軌法向作用采用赫茲非線性接觸，切向作用采用動力學摩擦模型來模擬。在實測結(jié)果與計算結(jié)果進行驗證基礎(chǔ)上，以實際運營期沉降造成的不平順為激勵計算得到了C80貨車通過既有線過渡段時動力響應(yīng)指標。針對既有線存在的現(xiàn)實問題，計算