空氣彈簧懸架客車操縱穩(wěn)定性能仿真研究.pdf

1、目前，以空氣彈簧懸架取代傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架已成為必然趨勢。然而我國在汽車懸架系統(tǒng)方面，除了鋼板彈簧懸架的設(shè)計及應(yīng)用比較成熟以外，其它的懸架技術(shù)的應(yīng)用絕大部分還處于引進(jìn)、仿制或直接購買產(chǎn)品階段。根據(jù)這種狀況，我們應(yīng)加快研發(fā)空氣懸架產(chǎn)品，提升我國商用車的檔次、技術(shù)水平和市場競爭力，大大縮短與國外商用車的技術(shù)等級差距，擴(kuò)大國產(chǎn)商用車的市場份額。江蘇大學(xué)和上海科曼汽車部件系統(tǒng)有限公司進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研合作，開發(fā)空氣懸架設(shè)計系統(tǒng)。以多體動力學(xué)理論及建

2、立在該理論上的虛擬樣機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用動力學(xué)軟件ADAMS建立裝備了空氣懸架系統(tǒng)的客車模型，為空氣懸架系統(tǒng)的性能分析、設(shè)計、參數(shù)敏感性分析及改進(jìn)等重要工作提供一個有力的工具。 本文以多體系統(tǒng)動力學(xué)理論為基礎(chǔ)，應(yīng)用機(jī)械系統(tǒng)仿真分析軟件ADAMS/CAR，建立了某大型空氣懸架客車前、后懸架及轉(zhuǎn)向系的多體系統(tǒng)動力學(xué)模型，并在此基礎(chǔ)上建立包括發(fā)動機(jī)、車身、前后輪胎等在內(nèi)的整車模型。 論文首先對懸架的動力學(xué)性能進(jìn)行理論計算值與樣機(jī)

3、仿真值的校核。在此基礎(chǔ)上分析了部分總成的動力學(xué)和運(yùn)動學(xué)性能。如對車輪定位參數(shù)的分析、前懸架與轉(zhuǎn)向系的干涉問題、以及橫向推力桿的優(yōu)化布置問題等等。并對發(fā)現(xiàn)的問題提出改進(jìn)設(shè)計方案，充分展示出ADAMS/CAR軟件在對車輛部分總成設(shè)計開發(fā)過程中的重要性與高效性。 在對懸架、轉(zhuǎn)向等部分總成調(diào)試好后，本文對整車的操縱穩(wěn)定性能進(jìn)行探討，針對其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向工況出現(xiàn)的計分評價值“不合格”問題進(jìn)行探討并提出相應(yīng)的修改方案，其中主要影響因素為：懸架側(cè)傾