FSC賽車懸架仿真分析及整車操縱穩(wěn)定性虛擬試驗(yàn).pdf

1、本文以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論方法為基礎(chǔ),應(yīng)用ADAMS/Car建立FSC賽車懸架總成及賽車整車,并分別對(duì)賽車懸架、賽車整車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真。以懸架的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一車輪定位參數(shù)為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì);本文依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)FSC賽車整車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)分析。
　　本文首先對(duì)中國大學(xué)生方程賽車發(fā)展歷程做了介紹;以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在賽車中應(yīng)用為研究方向,闡述國內(nèi)外大學(xué)生方程式賽車發(fā)展現(xiàn)狀;扼要介紹文中所使用的汽車專用軟件ADAM/CAR及優(yōu)化工具ADAMS

2、/Isight;總結(jié)FSC賽車設(shè)計(jì)過程,以前后懸架為例詳細(xì)介紹參數(shù)獲取和參數(shù)輸入;建立賽車整車動(dòng)力學(xué)模型;并對(duì)所建立的模型進(jìn)行仿真分析;
　　通過分析仿真前車輪定位參數(shù)曲線圖,確定不合理的性能參數(shù)作為優(yōu)化目標(biāo),,依據(jù)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果,修改懸架硬點(diǎn)參數(shù)并再次進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真,分析比較懸架優(yōu)化前后的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性。仿真結(jié)果表明:優(yōu)化后的車輪定位參數(shù)提升了懸架性能,改善轉(zhuǎn)向沉重,降低輪胎異常磨損。
　　本文對(duì)整車進(jìn)行了三項(xiàng)操縱穩(wěn)定性試