FSEC賽車操縱穩(wěn)定性仿真優(yōu)化.pdf

1、操縱穩(wěn)定性是汽車的一項(xiàng)重要性能,不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度,而且也是決定高速汽車安全行駛的一個(gè)重要因素,人們稱之為“高速車輛的生命線”。傳統(tǒng)研究操縱穩(wěn)定性的方法是不斷試制樣車并道路模擬試驗(yàn),不僅耗費(fèi)大,設(shè)計(jì)周期長(zhǎng),而且有些試驗(yàn)存在安全問題。隨著虛擬樣機(jī)技術(shù)的發(fā)展,操縱穩(wěn)定性研究更多地是運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真進(jìn)行分析,并借助某些輔助設(shè)計(jì)手段更易于對(duì)汽車性能參數(shù)的分析、優(yōu)化和改進(jìn)。
　　本文從以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ),利用機(jī)械系統(tǒng)仿真

2、軟件ADAMS/Car,建立了合肥工業(yè)大學(xué)首輛 FSEC賽車的整車虛擬樣機(jī)。參照操縱穩(wěn)定性國(guó)家試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),利用虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)賽車進(jìn)行了操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)仿真,并對(duì)整車操縱穩(wěn)定性做出評(píng)價(jià)。
　　首先介紹了汽車操縱穩(wěn)定性的研究?jī)?nèi)容、評(píng)價(jià)體系與多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)相關(guān)理論,對(duì)ADAMS計(jì)算方法進(jìn)行了闡述。然后按照整車虛擬樣機(jī)建模的基本模塊,介紹了FSEC賽車整車參數(shù)選取和車架車身、懸架、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的設(shè)計(jì),并分析了各部分對(duì) FSEC賽車操縱穩(wěn)定

3、性的影響。最后利用ADAMS/Car建立了FSEC賽車的整車虛擬樣機(jī)。
　　針對(duì)不同的操縱穩(wěn)定性試驗(yàn),根據(jù)要求采用不同的控制方法,編制相應(yīng)的控制文件,定義控制參數(shù),模擬試驗(yàn)狀態(tài),使虛擬樣車按照實(shí)際試驗(yàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。之后,對(duì)FSEC賽車各個(gè)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),進(jìn)而對(duì)整車的操縱穩(wěn)定性做出評(píng)價(jià)。在得到整車操縱穩(wěn)定評(píng)價(jià)之后,對(duì)FSEC賽車的質(zhì)心高度和轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比做出了優(yōu)化和改進(jìn),提高了賽車的操縱穩(wěn)定性,這對(duì)FSEC賽車