汽車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.pdf

1、傳統(tǒng)的汽車操縱穩(wěn)定性研究,需要對(duì)樣品汽車進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn),不僅消耗資源和費(fèi)用,設(shè)計(jì)周期長(zhǎng),而且有些試驗(yàn)危險(xiǎn)性很高,因此難于實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代采用的虛擬仿真技術(shù),只需知道設(shè)計(jì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和特征參數(shù),并對(duì)其進(jìn)行修改完善,便可完成對(duì)整車操縱穩(wěn)定性的仿真分析。而且設(shè)計(jì)周期短,無需浪費(fèi)人力物力,并且可以進(jìn)行多項(xiàng)高難度試驗(yàn),還可以通過得到的仿真數(shù)據(jù)和結(jié)果指導(dǎo)和參與汽車性能的分析和優(yōu)化。該文以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論和方法為研究基礎(chǔ),應(yīng)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件MSC.A

2、DAMS,以某車為原型,通過使用ADAMS/CAR模塊修改模板參數(shù)及關(guān)鍵點(diǎn)位置,建立前、后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等七個(gè)子系統(tǒng)模型,最后組建成整車動(dòng)力學(xué)模型。針對(duì)整車操縱穩(wěn)定性按照GB/T6323-1994規(guī)定進(jìn)行了開環(huán)系統(tǒng)仿真試驗(yàn),包括轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入、轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入、轉(zhuǎn)向回正、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)的研究,并編輯駕駛員控制文件對(duì)人—車—路系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)仿真試驗(yàn),包括蛇行和轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)的研究。并根據(jù)QC/T480-1999對(duì)該車的操縱穩(wěn)定性進(jìn)行