山區(qū)高速公路平縱線形組合設(shè)計合理性研究.pdf

1、隨著山區(qū)高速公路的快速發(fā)展,因道路沿線自然條件的限制作用,造成山區(qū)高速公路線形設(shè)計較為困難,在道路線形設(shè)計不當(dāng)路段容易導(dǎo)致發(fā)生交通事故。山區(qū)高速公路線形設(shè)計多受周圍地形、地質(zhì)條件的制約,會出現(xiàn)道路平縱線形組合不當(dāng)?shù)脑O(shè)計,嚴重危及汽車的行駛安全。我國現(xiàn)行公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的平面、縱斷面及平縱組合設(shè)計技術(shù)指標(biāo),現(xiàn)在已成熟應(yīng)用于平原微丘區(qū)高速公路,而山區(qū)高速公路建設(shè)剛剛起步,很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是基于平原微丘區(qū)高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在山區(qū)高速公路線形

2、設(shè)計中,設(shè)計人員無章可循,導(dǎo)致道路平縱線形組合設(shè)計無法控制。因此,對山區(qū)高速公路平縱線形組合設(shè)計的研究,對合理控制組合路段內(nèi)的平面、縱斷面設(shè)計指標(biāo),保障組合路段上的行車安全是非常必要的,同樣是迫切需要解決的實際問題。
　　 本文通過收集大量的相關(guān)數(shù)據(jù)資料,及國內(nèi)外研究理論的基礎(chǔ)上,對山區(qū)高速公路平縱線形組合設(shè)計及組合路段內(nèi)平面、縱斷面設(shè)計技術(shù)指標(biāo)值進行了統(tǒng)計分析研究。通過對試驗路段的設(shè)計資料的收集,依據(jù)平縱組合原則,選取相應(yīng)的試

3、驗路段；通過對山區(qū)高速公路平縱線形組合路段內(nèi)的交通事故數(shù)據(jù)量和汽車在組合路段上受到的合成加速度進行分析,確定研究山區(qū)高速公路平縱線形的合理組合設(shè)計應(yīng)以平縱組合路段行車加速度為主要控制因素的原則。具體分析了汽車在平縱組合路段上的行駛速度變化,汽車在平縱組合路段上的受力狀態(tài),分別研究了汽車在平面、縱斷面上的行車受力情況。由于道路平縱線形的組合設(shè)計,出現(xiàn)了汽車平面受力狀態(tài)與縱斷面受力狀態(tài)的合成作用,因此,提出道路線形組合路段行車合成加速度模型