插電式單軸并聯混合動力城市客車驅動系統研發(fā).pdf

1、插電式混合動力(plug-in hybrid electric vehicle，PHEV)驅動系統的集成化設計以及控制策略是目前混合動力汽車研究的重要方向。
　　 整車驅動系統是混合動力汽車的核心，關系到整車的動力性能、排放及經濟指標?，F代混合動力驅動系統已經由傳統的離散結構向一體化結構發(fā)展，其中電機變速箱一體化設計為典型結構。該方式秉承混合動力零部件設計最優(yōu)化思想，部件高度集中，整車配置相對簡單。本文介紹的PHEV單軸并聯式混

2、合動力驅動系統中電驅動機械式自動變速箱(Electric automated MechanicalTransmission，EMT)正是基于電機變速箱一體化設計。三相交流異步電機和EMT同軸耦合，實現換檔、變速、驅動以及制動能量回收等功能。本文重點介紹該驅動系統如何實現自動換檔，離合器自動離合以及發(fā)動機如何實現啟停模式；同時對該驅動單元如何提高換檔質量、車輛行駛平順性以及降低油耗進行控制策略上的優(yōu)化。
　　 EMT驅動系統控制策

3、略與其獨特結構相結合，盡量保證換檔過程中需嚙合齒輪同相位同轉速運行，保證換檔過程平順。該驅動系統利用自動離合器耦合發(fā)動機及電機，實現同轉速控制，對控制策略加以優(yōu)化，可以實現發(fā)動機啟停模式。裝配EMT的PHEV城市客車按照國家標準進行道路試驗，包括0-50km/h加速，最高車速，爬坡度和加速換檔，同時還對百公里油耗和總能量消耗進行了測量?；旌蟿恿︱寗酉到y控制策略是整車控制核心，對該策略進行研究，有助于推進混合動力汽車關鍵技術的進一步發(fā)展。