混合動力汽車動力耦合機構(gòu)動態(tài)特性分析.pdf

1、由于內(nèi)燃機汽車燃油利用率低、尾氣排放量大等因素對能源和環(huán)境造成了很大的壓力，所以近幾年新能源汽車得到了快速發(fā)展。在所有類型的新能源汽車中，如純電動汽車和燃料電池汽車，由于它們對電池技術(shù)的要求非常高，而且制造成本也比較大，所以在短時間內(nèi)難以普及;而混合動力汽車以其良好的動力性、燃油經(jīng)濟性、低排放性等優(yōu)點成為內(nèi)燃機汽車向純電動汽車過渡的最佳產(chǎn)品。混合動力汽車至少包含兩個動力源，各個動力源輸出動力的耦合以及動力的切換都需要通過動力耦合機構(gòu)來實

2、現(xiàn)，因此動力耦合機構(gòu)是混合動力汽車的核心部件，其動態(tài)特性對混合動力汽車的動力傳動系統(tǒng)的性能，乃至整車性能都有較大影響。本文重點以行星排式動力耦合機構(gòu)為研究對象，分析其經(jīng)典構(gòu)型，并對某雙行星排式動力耦合機構(gòu)的動態(tài)特性進行了研究。論文主要工作如下:
　　首先，對經(jīng)典行星齒輪動力耦合系統(tǒng)進行構(gòu)型分析，重點分析各構(gòu)型的結(jié)構(gòu)及不同工作模式下輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩特性;并以某雙行星排式動力耦合機構(gòu)為例，建立其動力耦合機構(gòu)數(shù)學模型，采用模擬杠桿法分析

3、不同工況下動力耦合系統(tǒng)的工作特性。
　　其次，結(jié)合多體系統(tǒng)動力學理論，綜合應用UG、ADAMS及ANSYS建立了雙行星排式動力耦合機構(gòu)多剛體動力學模型及剛?cè)釀恿W耦合模型;并重點介紹了齒輪輪齒嚙合剛度的求解方法和應用ANSYS對軸系進行柔性化處理的步驟。
　　再次，對建立的多體系統(tǒng)動力學模型進行典型工況下的仿真分析，通過分析角速度、輪齒嚙合力、軸系角加速度及軸承約束力的時域和頻域特性曲線，得出在穩(wěn)態(tài)（如純電動、巡航）和非穩(wěn)態(tài)