混合動力電動汽車動力合成與切換裝置工作特性的研究.pdf

1、混合動力汽車有至少兩個動力源，一般混合動力電動汽車有一個發(fā)動機和一個電動機來提供動力。動力合成與切換裝置是用在混合動力電動汽車上以將來自不同動力源的能量進行整合與分配的機械裝置。動力合成與切換裝置作為整車傳動系統(tǒng)中重要的一環(huán)，它的性能直接影響到了車輛運行的狀況和整車性能。本文研究的動力合成與切換裝置的核心是一套行星齒輪系統(tǒng)，它能實現(xiàn)不同輸入轉(zhuǎn)速和動力的合成，有可靠的能量分流，能量流方向的變更而且結(jié)構(gòu)緊湊，方便控制，而且有效，可靠，它與傳

2、統(tǒng)的動力傳動技術(shù)緊密結(jié)合，能支持多種工作模式。 本文以混合動力電動汽車動力合成與切換裝置為主要研究對象，研究了運動學、動力學特性，分不同工作模式進行了動態(tài)仿真分析，并進行了混合動力電動汽車仿真，對其選擇控制策略及混合動力電動汽車其它部件的選型，為后續(xù)該動力合成與切換裝置的進一步研究提供一定參考和依據(jù)，同時為該類結(jié)構(gòu)工作特性的研究提供參考和思路。 本文研究的并聯(lián)式混合動力汽車用動力合成與切換裝置的核心是一套行星齒輪系統(tǒng)。因

3、此首先介紹了行星齒輪傳動，并從行星齒輪傳動特點出發(fā)分析了動力合成與切換裝置的傳動參數(shù)及轉(zhuǎn)速輸出特性。 介紹了齒輪系統(tǒng)的動力學研究方法和目標及行星輪系動力學研究的概況。結(jié)合動力合成與切換裝置結(jié)構(gòu)特點采用建立等效力學模型的方法，分不同工作模式對動力合成與切換裝置進行了動力學分析，得出了不同模式下系統(tǒng)的固有特性和動態(tài)響應。 在SolidWorks中建立了動力合成與切換裝置的三維模型，運用虛擬樣機技術(shù)進行仿真分析，選用ADAMS