客車車輛段教學(xué)車改造和應(yīng)用.pdf

1、我國的鐵路客車發(fā)展較快，從以前的22、22B型客車已經(jīng)發(fā)展到目前的25B、25G、25K、25T型；轉(zhuǎn)向架已從202、209T、206G發(fā)展到206P、209P、CW-2、CW-200、CW-220K、SW160、SW-220K、PW-200等多種型號；供電方式也從單一的直流48V發(fā)展到AC380V和DC600V；車上設(shè)備也有了很大變化，軸文報警儀、電子防滑器、TCDS、火災(zāi)報警器等安全監(jiān)控設(shè)備和電氣化廚房、電開水爐、手動塞拉門、電控氣

2、動塞拉門等服務(wù)設(shè)備大量投入使用，職工的技能培訓(xùn)需求越來越高。但我國鐵路客車輛專用實踐教學(xué)缺乏，綜合性的教學(xué)車還未見報道，少量的車輛改造升級也多是車輛段內(nèi)部改造教學(xué)使用，且教學(xué)車功能比較單一，普遍都是使用報廢客車直接轉(zhuǎn)換為教學(xué)車使用，只能作為同型客車的教學(xué)使用，無法滿足綜合培訓(xùn)需要。
　　通過報廢客車進(jìn)行教學(xué)車改造，可以很大程度的降低成本。結(jié)合目前客車電器設(shè)備、服務(wù)設(shè)施技術(shù)快速發(fā)展及使用報廢車改造的情況，改造的重點放在轉(zhuǎn)向架、制動系

3、統(tǒng)、客車供電系統(tǒng)和車載設(shè)備等方面，通過合理的布置，在一輛車上盡量集成，實現(xiàn)一車多能的要求。根據(jù)局里的具體情況，把現(xiàn)有車輛的轉(zhuǎn)向架換成了當(dāng)前應(yīng)用較多的CW-2型轉(zhuǎn)向架；制動系統(tǒng)從原來單一的104型制動機增加了F8制動機，使學(xué)員能夠同時掌握兩種不同類型電空制動機的工作原理；在車輛改造的同時增設(shè)了AC380V和DC600V電源系統(tǒng)；在原有車輛的基礎(chǔ)上增設(shè)了空調(diào)機組和電茶爐、集便器等現(xiàn)代化的設(shè)備，使得教學(xué)客車能夠具有現(xiàn)代客車擁有的大部分技術(shù)和設(shè)