隧道洞門概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、鐵路隧道洞門作為隧道結(jié)構(gòu)的一部分，對(duì)于確保洞內(nèi)安全施工和隧道的正常運(yùn)營(yíng)有著重要作用。但是由于事物的不確定性，單純采用安全系數(shù)法來進(jìn)行洞門的設(shè)計(jì)和對(duì)洞門承載能力的判定不能體現(xiàn)其離散型。而運(yùn)用概率統(tǒng)計(jì)原理，尋求工程結(jié)構(gòu)在規(guī)定時(shí)間和規(guī)定條件下完成預(yù)定功能的概率，使用概率極限狀態(tài)法來對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，是符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展要求的。隨著大量隧道工程的興建，更多不同尺寸、不同形式的高速鐵路隧道洞門及雙線鐵路隧道洞門應(yīng)運(yùn)而生，因此，結(jié)合已有洞門標(biāo)準(zhǔn)圖，對(duì)新

2、建洞門進(jìn)行可靠度的檢算，推出適用于設(shè)計(jì)使用的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式是很有必要的。針對(duì)以上情況，本文主要做了如下工作:
　　(1)通過查閱文獻(xiàn)，對(duì)鐵路隧道洞門的形式進(jìn)行分類整理，分析不同種類洞門在不同的極限狀態(tài)下的受力情況，確定不同形式洞門的計(jì)算方法。
　　(2)建立隧道洞門的極限狀態(tài)方程式。通過受力分析，列出洞門條帶在各極限狀態(tài)下的方程式，并確定隨機(jī)變量的統(tǒng)計(jì)特征。
　　(3)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)可靠度計(jì)算的常用方法進(jìn)行分析比選，最