特殊條件下重力式擋土墻極限狀態(tài)設計方法研究.pdf

1、目前，國內(nèi)外各行業(yè)結(jié)構設計都在向基于可靠度理論的極限狀態(tài)設計法轉(zhuǎn)變，而我國的鐵路工程結(jié)構設計仍然采用單一的安全系數(shù)設計法，不僅不利于我國鐵路技術的對外出口，而且會給我國鐵路技術在國際上的推廣應用帶來阻礙，因此我國鐵路工程結(jié)構由單一的安全系數(shù)法設計向極限狀態(tài)法設計轉(zhuǎn)軌意義重大。針對這一實際情況，本論文主要對特殊條件下的重力式擋土墻的極限狀態(tài)方法進行研究，主要內(nèi)容包括:
　　(1)建立地震地區(qū)和浸水地區(qū)兩種特殊條件下重力式及衡重式擋土

2、墻抗滑動穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性及基底承載力的極限狀態(tài)方程。
　　(2)編制地震地區(qū)和浸水地區(qū)兩種特殊條件下重力式（衡重式）擋土墻可靠指標計算程序，計算不同設計工況下（地震地區(qū)、浸水地區(qū)、一般地區(qū)）重力式（衡重式）擋土墻的抗滑動、抗傾覆及基底承載力的可靠指標，統(tǒng)計分析并擬定特殊條件下重力式（衡重式）擋土墻目標可靠指標建議值。
　　(3)采用“一般分離法”計算地震地區(qū)和浸水地區(qū)兩種特殊條件下重力式（衡重式）擋土墻的抗力及荷載效應分