海灣大橋運營期間的風險評估.pdf

1、隨著我國沿海地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展,作為經(jīng)濟發(fā)展基礎設施的海灣大橋和臨海大橋不斷興建,“怎樣對運營期間的海灣橋梁的風險進行評估”來提高橋梁的管理、維護水平來保證海灣橋梁的使用壽命,避免運營期間惡性事件的發(fā)生,已成為當前橋梁研究領域亟待解決的問題。
　　本論文以某海灣大橋為例對海灣大橋在運營期間風險評估進行了研究。考慮到海灣大橋在運營期間的風險影響因素較多,對于不同海域的橋梁,考慮的主要影響因素不盡相同。首先針對影響該海灣大橋的8個主要因

2、素:船撞、沖刷、海水腐蝕、超載、地震、風暴潮、凍融、人為破壞,利用模糊層次分析法確定了該海灣大橋運營期間各風險影響因素的權重和隸屬度等級并確定出了船撞是最重要影響因素。其中在模糊層次分析法中一致性指標的求解運用了Matlab工具編寫相關程序,從而讓求解過程更加方便快捷。接下來針對船撞橋這一重要因素結合有限元分析方法,采用最小二乘法和Midas分析軟件,對船撞橋梁的內力響應情況進行了仿真模擬。在得出仿真數(shù)據(jù)后,引入BP神經(jīng)網(wǎng)絡的仿真的方法

3、、蒙特卡洛模擬法和古典概率的方法,并結合該海灣大橋的風大霧濃的實際氣象條件,對船撞橋梁概率進行了修正,最后根據(jù)求出的風險概率對船撞橋風險進行了詳盡的分析。
　　最終分析結果:結合海域的實際情況在大風和大霧的影響下,海輪橫橋向撞擊導致橋梁毀壞的概率為0.747％;海輪順橋向撞擊導致橋梁毀壞的概率為0.115%。根據(jù)橋梁風險等級劃分分別屬于偶爾發(fā)生事件、不可能發(fā)生事件。因此,只要加強對過往船只進行嚴格管理和實時對全橋監(jiān)控,尤其是在大風