旅客列車(chē)車(chē)輛意外緊急制動(dòng)及自動(dòng)抱閘研究.pdf_第1頁(yè)
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1、隨著旅客列車(chē)多次提速,制動(dòng)故障頻頻發(fā)生,特別是旅客列車(chē)意外緊急制動(dòng)及自動(dòng)抱閘故障,嚴(yán)重影響著列車(chē)的安全運(yùn)行。自2009年以來(lái),昆明鐵路局旅客列車(chē)在運(yùn)行途中多次發(fā)生意外緊急制動(dòng)和自動(dòng)抱閘的情況,并在運(yùn)行途中被攔停,雖然車(chē)輛都裝有5T監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和旅客列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置(簡(jiǎn)稱(chēng)KLW),但是對(duì)旅客列車(chē)意外緊急制動(dòng)和自動(dòng)抱閘運(yùn)行的情況,5T監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和旅客列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置(KLW)基本無(wú)法判別,而且大多數(shù)情況下都無(wú)法找到發(fā)生故障的原因,給列車(chē)的

2、運(yùn)行帶來(lái)了較大的安全隱患。
   針對(duì)旅客列車(chē)發(fā)生意外緊急制動(dòng)及車(chē)輛自動(dòng)抱閘的情況,本文從列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成及原理和104型分配閥的結(jié)構(gòu)及作用原理入手,從理論上分析制動(dòng)波速和104型分配閥作用時(shí)間對(duì)制動(dòng)效果的影響,用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證列車(chē)管減壓量與制動(dòng)缸壓強(qiáng)的關(guān)系,并選取昆明鐵路局旅客列車(chē)發(fā)生意外緊急制動(dòng)及自動(dòng)抱閘的車(chē)輛,分別對(duì)故障車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)車(chē)試驗(yàn)和模擬動(dòng)態(tài)試驗(yàn),從有故障的104型分配閥入手,對(duì)配件的檢修、試驗(yàn)、防護(hù)等各工序進(jìn)行檢查,分析

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