基于FDS的鐵路旅客列車火災(zāi)模擬.pdf

1、火災(zāi)是最經(jīng)常、最普遍的威脅公眾安全和社會發(fā)展的主要災(zāi)害之一。國內(nèi)外統(tǒng)計資料表明，火災(zāi)發(fā)生后，對人體生命造成最大威脅的并不是火，也不是高溫的燃燒物，而是煙氣。因此對火災(zāi)煙氣發(fā)展的研究意義重大。本課題旨在研究旅客列車車廂火災(zāi)煙氣發(fā)展規(guī)律，為我國普通鐵路運(yùn)輸?shù)幕馂?zāi)煙氣控制和危險性分析提供參考性意見。
　　本次研究選擇了目前國內(nèi)普通鐵路最為先進(jìn)的列車車廂25T型硬臥旅客列車車廂作為研究對象。根據(jù)列車實際尺寸，建立了1:1列車車廂物理模型。

2、課題內(nèi)容主要考慮了不同火源位置煙氣發(fā)展規(guī)律和空調(diào)系統(tǒng)對煙感時間的影響，還首次模擬了列車車廂加設(shè)防排煙系統(tǒng)的煙氣發(fā)展情況。
　　本課題采用場模擬方法，應(yīng)用軟件FDS作為計算平臺。采用LES方法計算火場內(nèi)的湍流運(yùn)動，通過給定釋熱率作為火源進(jìn)行模擬。
　　模擬結(jié)果表明，25T硬臥列車車廂一旦發(fā)生火災(zāi)，煙氣層1min下降到1.6m高度，3min接觸地面。空調(diào)系統(tǒng)對于煙感器觸發(fā)時間影響很小，但是火源位于過道時煙感器報警時間滯后不少，建