石化碼頭溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)實(shí)例研究.pdf

1、隨著石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，油品碼頭的增多和石油吞吐量的增大，溢油事故的發(fā)生率越來(lái)越高，造成的石油污染日趨嚴(yán)重，從而嚴(yán)重破壞了海洋生物資源和海洋生態(tài)。因此，如何將石化項(xiàng)目的溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)作為一個(gè)系統(tǒng)整體進(jìn)行定性或定量的評(píng)價(jià)分析以及防范對(duì)策、風(fēng)險(xiǎn)管理的研究越來(lái)越重要。 但風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作在我國(guó)還處于起步階段，對(duì)于溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的體系研究和實(shí)例研究相對(duì)還較少。因此，盡快開(kāi)展溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究，建立起相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，制定適合我國(guó)特點(diǎn)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

2、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)指南，以便協(xié)助和監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作的開(kāi)展。 船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)作為一個(gè)系統(tǒng)具有復(fù)雜性、開(kāi)放性和隨機(jī)性的特點(diǎn)。這就要求研究溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)要從系統(tǒng)的角度出發(fā)。本文以溢油預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，從溢油發(fā)生地概率和危害程度兩個(gè)方面建立溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，通過(guò)溢油到達(dá)敏感區(qū)域的綜合概率(即溢油發(fā)生的基礎(chǔ)概率與溢油發(fā)生后影響敏感目標(biāo)的概率之積)和溢油事故危害程度的二維矩陣乘積計(jì)算溢油風(fēng)險(xiǎn)值。并以威海港威海灣港區(qū)石化碼頭工程為例，初步評(píng)價(jià)了本項(xiàng)

3、目的溢油風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 研究的主要內(nèi)容包括： 1.溢油發(fā)生的基礎(chǔ)概率的計(jì)算 本文根據(jù)國(guó)內(nèi)溢油事件的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和工程預(yù)計(jì)吞吐量2044萬(wàn)噸，利用泊松分布預(yù)測(cè)出發(fā)生溢油量在50t、100t、500t、1000t以上的概率值。 2.溢油發(fā)生后影響敏感區(qū)域的概率 本文通過(guò)采用“油粒子”方法建立的溢油模型分別模擬溢油發(fā)生后影響敏感區(qū)域的概率。本文通過(guò)采用“油粒子”方法建立的溢油模型，分別模擬處于不同溢油點(diǎn)和不同風(fēng)

4、潮下的溢油運(yùn)動(dòng)軌跡，從而得出油粒子到達(dá)敏感區(qū)域的概率并以此作為溢油的條件概率，結(jié)合溢油發(fā)生的基礎(chǔ)概率計(jì)算溢油到達(dá)敏感區(qū)域的概率值。 3.溢油事故的危害程度 本文選用的模糊綜合評(píng)價(jià)的方法預(yù)測(cè)溢油事故危害程度級(jí)別。通過(guò)建立包括溢油量、油品特性、海域敏感度、溢油應(yīng)急響應(yīng)能力等4個(gè)指標(biāo)的模糊綜合評(píng)價(jià)體系，利用層次分析方法計(jì)算各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，最后根據(jù)反模糊化得出評(píng)價(jià)結(jié)果。 通過(guò)以上方法的計(jì)算，可得出威海港石化碼頭的溢油風(fēng)險(xiǎn)