西部多雨地區(qū)長大縱坡瀝青路面耐久性及行車安全性研究.pdf

1、在我國西部地區(qū)山脈丘陵分布范圍較廣,地形地貌多樣化,地質條件又復雜,所以在路線設計中不可避免的遇到長大縱坡的問題。西部某些地方降雨量大和長大縱坡這種特殊縱坡條件,造成車輛在長大縱坡地段行駛時不斷地加減速與頻繁的制動,從而給縱坡路段施加了很大的水平力,加之層間粘結不良、車輛超載、低速行駛和多雨等眾多因素的綜合影響,導致長大縱坡路段的車轍、推移和水損壞比普通浙青路面要嚴重多,因此,開展對長大縱坡浙青路面的研究具有重要意義。
　　本文主

2、要做了以下幾方面的研究:(1)本文運用ANSYS有限元軟件,選取一種常見的浙青路面結構,建立了基于粘彈性理論的三維有限元模型,闡述了長大縱坡路面破壞的兩種主要形式:車轍和推移;并分析了其產(chǎn)生的原因。然后深入研究層間接觸、超載、縱坡坡度、車輛低速、水平力等因素作用下長大縱坡路段路面的受力狀態(tài),并分析了不同因素作用下車轍深度和最大剪應力的變化特征,得出了各個影響因素與車轍深度和最大剪應力的定量關系。(2)利用動量定理和縱坡坡度不同受力狀況,

3、建立了水膜厚度較小(<3mm)上坡和下坡以及水膜厚度較大(多3mm)上坡和下坡四種情況下動水壓力的力學計算模型,分析不同水膜厚度情況下動水壓力與水膜厚度、車速、車輛荷載和縱坡坡度之間的關系。(3)長大縱坡浙青路面早期損害中還有一種更為嚴重的損壞就是水損害,路面滲入水、浙青路面結構層和交通荷載的動力耦合(水力耦合)作用是導致路面水損壞的主要原因之一。因此基于Biot固結理論和多雨地區(qū)長大縱坡的特點,建立了在移動荷載作用下飽和浙青路面“面層