基于可靠度的高速公路變速車道長度研究.pdf

1、高速公路立體交叉需要在有限的區(qū)域空間內(nèi)完成各個方向交通的轉(zhuǎn)換，交通運行條件復(fù)雜，尤其當(dāng)受到項目投資和環(huán)境等方面因素限制時，會導(dǎo)致設(shè)計采用較低的技術(shù)指標(biāo)，造成交通運行條件更加復(fù)雜。變速車道是主線與匝道的連接段，其主要功能是實現(xiàn)主線和匝道車輛的變速、車道轉(zhuǎn)移、合流和分流，是立交中交通狀況最為復(fù)雜的路段，也是整個立交系統(tǒng)中最容易發(fā)生交通事故的路段，其設(shè)計的優(yōu)劣會直接影響高速公路的交通安全。但是，在我國現(xiàn)行的規(guī)范中，對于高速公路加減速車道長度方

2、面，僅給出了參考數(shù)值，并沒有進行取值安全性的深入分析。
　　為此，本論文從可靠度理論人手，開展對高速公路變速車道長度的研究。在查閱我國公路設(shè)計規(guī)范，并參照國外規(guī)范的基礎(chǔ)上，分析高速公路加減速車道的計算模型并總結(jié)得出各段長度的計算公式。然后，結(jié)合可靠度理論方法，通過對各個計算公式中參數(shù)的分析，將其各方面的影響因素隨機變量化，確定各個設(shè)計參數(shù)的極限狀態(tài)方程。接著對公式中的相關(guān)參數(shù)進行研究和分析，給出其相應(yīng)的概率分布和參數(shù)，分別通過一次

3、二階矩理論中心點法和蒙特卡洛模擬法進行高速公路加減速車道長度的可靠度的分析和計算，得出高速公路加減速車道長度在不同的長度供給值下的失效概率。最后，對我國現(xiàn)行的公路設(shè)計規(guī)范進行可靠度校準(zhǔn)，結(jié)合實際情況確定各個設(shè)計參數(shù)基于可靠度計算的建議值，并對高速公路加減速車道長度設(shè)計過程提出建議。
　　將可靠度理論應(yīng)用于高速公路加減速車道長度的設(shè)計中，可以解決傳統(tǒng)確定值設(shè)計方法沒有充分考慮各方面影響因素的安全效應(yīng)問題，因此得出的設(shè)計指標(biāo)更加安全，