金屬帶式CVT變速機理試驗研究.pdf

1、無級變速器（ContinuouslyVariableTransmission，簡稱CVT）被許多人認為是汽車上理想的傳動裝置，也是目前世界上應用非常廣泛、成功的無級變速器之一。金屬帶式CVT的變速機理是對其進行控制的重要理論依據，對變速機理的掌握直接影響CVT的控制以及其優(yōu)良性能的發(fā)揮。目前大部分金屬帶式CVT汽車采用液壓加壓、電子液壓系統(tǒng)的控制方案，據資料顯示金屬帶式CVT的變速系統(tǒng)消耗了總輸入的很大部分能量。要想開發(fā)新型節(jié)能的液壓系

2、統(tǒng)和高效的控制策略，就必須對CVT的變速機理進行試驗研究，并加以掌握。所以對CVT的變速機理進行研究對CVT變速系統(tǒng)和控制策略的研究與發(fā)展有非常重要的意義。本文從金屬帶式CVT的基本理論入手對其傳動變速機理進行了理論研究；在設計的CVT試驗臺上進行變速機理試驗；具體研究內容如下:
　　首先，對金屬帶式CVT的變速原理、傳動原理、相關運行學進行分析：金屬片與鋼環(huán)之間的滑移進找出原因及推導公式；并理論分析CVT不同速比下金屬帶的應力分

3、布，找出原因和分布情況。結合相關文章分析傳動效率與速比，轉矩的關系，為速比變化與傳動效率的相關性提供理論依據。
　　其次，理論推導了帶輪軸向推力公式；對在穩(wěn)態(tài)下空載和負載兩種情況的推力比與速比關系進行分析，推出理論公式，計算并繪制出曲線；深入分析了速比變化遲滯與推力比的特性，結合徑向摩擦力和傳動效率推導出空載和負載下的遲滯理論公式，計算并繪制出曲線。
　　再次，通過對CVT變速機理的分析，設計了包含等面積的CVT試驗箱和雙壓

4、力控制回路的CVT試驗臺，完成CVT速比遲滯特性試驗。
　　最后，設計出CVT速比遲滯特性試驗的試驗方案，得出相關數(shù)據并驗證金屬帶式CVT速比變化遲滯特性的正確性，結合理論公式分析差異，并給出了修正的理論公式。
　　本文以金屬帶式CVT傳動變速機理為中心，分析了傳動效率，徑向摩擦力，徑向摩擦系數(shù)分量等相關影響因數(shù)，發(fā)現(xiàn)了金屬帶式CVT速比變化具有遲滯特性，以試驗加以驗證。這些變速機理理論和試驗研究對金屬帶式CVT基礎理論的完