基于整車試驗剖析制動防抱系統(tǒng)（ABS）特征的研究.pdf

1、該論文提出了用試驗和仿真相結(jié)合的手段消化和吸收引進技術(shù)的方法.通過對兩型國產(chǎn)轎車進行了制動性能的道路試驗,測量兩車制動過程中的制動力矩,建立了動力學模型,并進行仿真研究,剖析國產(chǎn)轎車裝備引進技術(shù)的ABS后的合理性. 文中突破了現(xiàn)行國家標準所制訂的制動試驗數(shù)據(jù)處理及評價方法,提出了:運用數(shù)據(jù)歸一化技術(shù)和等價轉(zhuǎn)換技術(shù)來提高不同條件下的實測數(shù)據(jù)可比性;通過車輛在路況突變、非對稱路況及不同控制模式等工況下的仿真運行,來考察ABS與整車匹配適應(yīng)性

2、和合理性;對實測數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)的處理,提取前后軸力矩比β、附著系數(shù)利用率ε、車輪滑移率λ、車輪車速以及方向盤轉(zhuǎn)角均方值、方向盤力矩均方值和方向盤轉(zhuǎn)向均方功值等信息,作為全方位的評價指標.這一剖析程式和評價方法可以較全面地揭示ABS和整車匹配適應(yīng)性和合理性,對國內(nèi)企業(yè)在消化、吸收ABS引進技術(shù),自主開發(fā)ABS系統(tǒng)時有一定的實用參考價值. 論文還給出了兩型國產(chǎn)轎車在各種工況下制動和ABS特征的實測及仿真數(shù)據(jù),可作為消化、吸收該兩型轎車性能分